مراجعة رينج روفر: ما زالت الإجابة إن كان السؤال «أفضل سيارة دفع رباعي فاخرة كبيرة في البحرين»
4.5/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ فئة P400 بقاعدة العجلات الطويلة إن كانت راحة المقاعد الخلفية أهم لديك من الأداء المطلق، وتجنّب محرك V8 من فئة P530 ما لم ترغب تحديداً في هذا الأداء — فالمحرك السداسي سريع بالقدر نفسه تقريباً في القيادة الواقعية، وأرخص بشكل ملموس في التشغيل ضمن سوق الوقود والتأمين البحريني. تقبّل منذ البداية أن رينج روفر تفقد قيمتها أسرع من أي سيارة أخرى بهذا السعر تقريباً، وأن الإلكترونيات ستذكّرك بذلك عرضياً. اشترِها من الوكيل الرسمي مع خطة صيانة، لا من فرد، ما لم تكن معتاداً بالفعل على امتلاك لاند روفر.
الإيجابيات
- التعليق الهوائي يقدّم جودة حركة لا تضاهيها معظم المنافسات بأي سعر على طرق البحرين المرقّعة
- المحرك السداسي P400 سريع بما يكفي بحيث يصبح V8 رغبة لا حاجة
- قدرة وعرة حقيقية بعمق خوض مياه يصل إلى 900 ملم، لا مجرد مظهر
- خيار قاعدة العجلات الطويلة يمنح مساحة مقاعد خلفية لا تضاهيها معظم سيارات الدفع الرباعي
السلبيات
- الانخفاض في القيمة خلال السنوات الثلاث الأولى أشد من أي منافسة تقريباً بالسعر نفسه
- أعطال طفيفة في نظام المعلومات والترفيه وتحذيرات عرضية في التعليق الهوائي متكررة في تقارير الملاك بالمنطقة
- تكاليف التشغيل — الوقود والتأمين والإطارات — مرتفعة حتى قبل اختيار محرك V8
- يُفضَّل شراؤها من الوكيل الرسمي مع خطة صيانة لا من فرد
اتُّهم كل جيل من رينج روفر بأنه أصبح مريحاً أكثر من اللازم ليكون سيارة أوفرود حقيقية، وقادراً على الطرق الوعرة أكثر من اللازم ليكون ليموزين حقيقية، وتحسم L460 هذا الجدل ببساطة عبر التفوق في الأمرين معاً دون اعتذار عن أي منهما. فالتعليق الهوائي يستطيع رفع الهيكل لعمق خوض مياه يصل إلى 900 ملم يوم الجمعة، وخفضه لارتفاع حركة ليموزين لخدمة صف السيارات في فندق فاخر يوم السبت، والتحول بين الهويتين يكاد يكون سلساً تماماً.
المحرك الذي يستحق فعلاً
المحرك السداسي الهجين الخفيف P400 هو المحرك الأكثر مبيعاً في الخليج، وهو الخيار الافتراضي الصحيح. فهو سريع بما يكفي بحيث يصبح محرك V8 من فئة P530 الأعلى رغبة لا حاجة — إذ يقطع السداسي المسافة من صفر إلى 100 كم/س في نحو خمس ثوانٍ ونصف ولا يشعر أبداً بضيق نفس عند منحدر دخول جسر الملك فهد — بينما يكلّف أقل بشكل ملموس في التأمين والوقود. أما V8 فيستحق شراءه إن كنت تستمتع تحديداً بالأداء الإضافي وصوت المحرك؛ لكنه ليس الخيار الافتراضي.
الحياة معها في البحرين
على طريق الجسر وشارع الشيخ خليفة، تُعد رينج روفر على الأرجح أكثر وسيلة راحة لقطع المسافات في هذا السوق — إذ يمتص التعليق الهوائي فواصل التمدد والطرق المرقّعة التي تهزّ الركاب في سيارة ألمانية أكثر صلابة، وضجيج المقصورة عند 120 كم/س يقترب من الصمت. وهي قادرة فعلياً على عبور الرمال إن رغبت بذلك، برفع التعليق الهوائي وضبط Terrain Response تبعاً لذلك، رغم أن قلة قليلة من النسخ البحرينية تُستخدم فعلياً بهذه الطريقة.
أما المقايضة فهي تكاليف التشغيل والانخفاض السريع في القيمة. فرينج روفر تفقد قيمتها في السنوات الثلاث الأولى أسرع من أي منافسة تقريباً بالسعر نفسه، وهو ما يصب في مصلحة مشتري السوق المستعملة بعمر ثلاث إلى خمس سنوات، وضد من يشتريها جديدة متوقعاً محافظة على القيمة. وتاريخياً، تأخرت الاعتمادية عن المنافسات الألمانية في الإلكترونيات المعقدة — أعطال طفيفة في نظام المعلومات والترفيه وتحذيرات عرضية في التعليق الهوائي هي الموضوع المتكرر في تقارير الملاك بالمنطقة — رغم أن تغطية الضمان في نسخة مستعملة حديثة كهذه يجب أن تستوعب معظمها.
لمن هي مناسبة
اشترِها إن كانت المقاعد الخلفية تهمك بقدر مقعد السائق، وإن كنت تريد سيارة واحدة تؤدي مهمة توصيل الأطفال للمدرسة، ورحلة المطار، وعطلة صحراوية فعلية دون أن تغيّر طبيعتها. أما إن كانت ميزانيتك أقرب إلى رينج روفر سبورت، فتلك السيارة تؤدي معظم المهمة نفسها بمال أقل بشكل ملموس.