مراجعة زوتي T700: أكبر طرازات زوتي، وتحمل مخاطر العلامة اليتيمة نفسها التي تحملها البقية
2.1/5فريق تحرير موتورز سوق
من حيث الحجم والمواصفات، كانت T700 أكثر ما صنعته زوتي مصداقية في تلك الحقبة: كروس أوفر متوسط الحجم حقيقي بخيار محركات فعلي ودفع رباعي اختياري. لا شيء من ذلك يهم أكثر من حقيقة أن الشركة التي تقف خلفها مرّت بإعادة هيكلة إفلاس عام 2021 واستبعدت هذا الطراز من عودتها المتقلّصة. اشترِها فقط كسيارة مستعملة رخيصة يمكن الاستغناء عنها، لا كشراء تتوقع أن يقف دعم المصنع خلفه.
الإيجابيات
- مواصفات أكبر وأكثر تنافسية فعلياً من معظم طرازات زوتي الأخرى — خيار محركات حقيقي ودفع رباعي اختياري
- هيكل بطول 4.75 متر وقاعدة عجلات 2850 ملم يمنحان مساحة داخلية حقيقية بحجم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم
- وزن فارغ نحو 1740 كجم ودفع رباعي متاح يوحيان بنية هندسية أصلية جادة
- يمكن توفير المستهلكات وقطع التآكل العامة عبر السوق الموازية
السلبيات
- توقف إنتاجها قبل إفلاس زوتي عام 2021 ولم تعد للإنتاج قط
- لم يمكن التحقق من أرقام قوة وعزم رسمية مؤكدة لمواصفات الخليج لهذا التقرير
- عتاد التوربو ومزدوج القابض والدفع الرباعي في الفئات الأعلى دون أي دعم قطع غيار من وكيل
- لا يقف أي مصنّع خلف السيارة بأي معنى فعلي اليوم
كانت T700 إجابة زوتي على فئة الكروس أوفر متوسط الحجم، وعلى الورق كانت أكثر سيارة طموحاً قدّمتها العلامة في الخليج: خيار من محركين توربو سعة 1.8 أو 2.0 لتر، ودفع أمامي أو رباعي، ونواقل حركة تتراوح من اليدوي إلى الأوتوماتيكي بثماني سرعات بحسب الفئة. بطول 4.75 متر على قاعدة عجلات 2850 ملم، كانت تنافس من حيث الحجم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم السائدة لا أن تقل عن فئتها.
هيكل قادر فعلاً، قوّضه التوقيت
من قارن T700 وقتها بتوسان أو سبورتاج معاصرة لها لم يكن يختار شيئاً أدنى بوضوح على الورق — فوزن فارغ يبلغ نحو 1740 كجم ودفع رباعي متاح أوحيا بسيارة صُممت للمنافسة فعلياً لا كفكرة متأخرة بشارة معدّلة. وهذا بالتحديد ما يجعل انهيار مصنّعها بعد سنوات قليلة أمراً بالغ الصلة: كانت هذه أفضل فرصة مصداقية لزوتي، ومع ذلك لم تكن كافية لمنع تفكك الشركة شبه الكامل.
ما الذي يعنيه ذلك لمالك بحريني اليوم
أُعلن إفلاس الشركة الأم لزوتي عام 2021 بعد فشل محاولة إنقاذ عبر مستثمر، وحين استأنفت نسخة معاد هيكلتها من الشركة تصنيعاً محدوداً في أكتوبر 2022، لم تكن T700 من بين الطرازات التي عادت. لا يوجد دعم مصنعي ذو معنى متبقٍ لهذا الجيل في أي مكان، ناهيك عن البحرين تحديداً.
على المالك الحالي أن يخطط وفق الواقع نفسه لأي سيارة دفع رباعي صينية يتيمة: يسهل توفير المستهلكات وقطع التآكل العامة بشكل مستقل، لكن التوربو أو عتاد ناقل مزدوج القابض أو الدفع الرباعي في الفئات الأعلى وأي عطل إلكتروني سيعني بحثاً حقيقياً دون وكيل يُعتمد عليه. كشراء مستعمل، لا يغيّر حجم T700 الأكبر ومواصفاتها الأصلية الأقوى من الحسابات — سعّرها وتعامل معها كسيارة لا يقف خلفها مصنّع، لأنه فعلياً لا يوجد.