هافال إتش 9

أمضت هافال عقداً كاملاً تبيع الجيل الأول من إتش 9 كسيارة غريبة إلى جانب لاند كروزر برادو ونيسان باترول اللتين كانت تُقارَن بهما بوضوح. أما الجيل الثاني، الذي وصل إلى معرض شركة تسهيلات للسيارات في البحرين عام 2024، فهو أول نسخة تستحق فعلاً أن تُقارَن بمنافسيها لا أن يُنظر إليها فقط. فهي تحتفظ بالشاسيه السلّمي، وتضيف هيكلاً أكثر صلابة، وتقرن محركاً رباعي الأسطوانات تيربو سعة 2.0 لتر بناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات بدلاً من الناقل الأقل رقياً في السيارة السابقة.

على الرمال وعلى الجسر

يوفر نظام الدفع الرباعي علبة نقل حقيقية بنطاق منخفض وفوارق تفاضلية أمامية وخلفية قابلة للقفل، وهي إمكانيات أكبر مما يحتاجه معظم المشترين لكنها بالضبط ما يبحث عنه هواة تطعيس الرمال في البحرين قبل أي شيء آخر. وعلى جسر الملك فهد تبدو إتش 9 متزنة على سرعة الطريق السريع، إذ يحافظ المحور الخلفي الصلب على استقرار أفضل مما تتوقعه من هذه الفئة عند فواصل التمدد في الطريق.

أما داخل المنامة فالحجم يظل يسيراً لا سهلاً — فهذه سيارة دفع رباعي كاملة الحجم لا سيارة كروس أوفر — لكن الرؤية وكاميرا الرجوع الخلفي تجعلانها أقل رهبة بكثير مما توحي به أبعادها.

السؤال الحقيقي: الملكية

تُعد تسهيلات للسيارات وكيل هافال الحصري في البحرين منذ عام 2019، وقد نمت شبكتها بما يكفي لأن تصبح الصيانة أمراً مضموناً لا مغامرة. لكن ما لم يُختبَر بعد هو إعادة البيع بعد خمس أو ست سنوات من حرارة البحرين واستخدامها، لأن عدد النسخ التي بلغت هذا العمر ما زال قليلاً جداً. من يحوّل ميزانية برادو إلى شراء إتش 9 يحصل على تجهيزات قياسية أكثر وقسط شهري أقل، لكنه يتنازل عن يقين ما زالت شارة تويوتا تمنحه في هذا السوق.

لمن نرشّحها

اشترِ إتش 9 إن كنت تخوض الطرق الوعرة فعلاً، وتحتاج سبعة مقاعد حقيقية، وتنوي الاحتفاظ بالسيارة مدة كافية لكي تتوقف حالة عدم اليقين في إعادة البيع عن كونها مشكلة. أما إن كنت تحتاج طمأنينة منحنى إعادة بيع عمره خمسة عشر عاماً، فتبقى برادو الخيار الأكثر أماناً وإن كان أغلى.