جيب جراند شيروكي

أمضت جيب فترة إنتاج WK2 الطويلة في تحويل جراند شيروكي بهدوء إلى السيارة الأكثر تكاملاً في تشكيلة العلامة، والتحديث الذي طرأ عام 2014 — شبك أمامي جديد، مقصورة أفضل، ناقل أوتوماتيكي مبني على تقنية ZF بثماني سرعات في كل التشكيلة — هو الإصدار الذي يزخر به سوق البحرين المستعمل فعلياً. وتقوم على منصة أحادية الهيكل قريبة من فلسفة الشاسيه المنفصل شاركتها مع مرسيدس ML من الحقبة نفسها، وهذا واضح: فهذه هي جيب التي لا تشعر أنها تفريط بمجرد مغادرتك الصحراء.

الراحة أولاً، مع الاحتفاظ بالقدرة

على الجسر والطرق الرئيسية في البحرين تبدو جراند شيروكي متزنة فعلاً — هادئة عند السرعة، ممتصة جيداً لمفاصل التمدد، وأوسع داخلياً من برادو التي تنافسها سعرياً. ويخفض التعليق الهوائي في فئتي Limited وOverland ارتفاع الهيكل ليمنح وضعية أقرب لسيارة السيدان عند السرعة ويرتفع عند الحاجة للخلوص، رغم أنه أيضاً أغلى قطعة يمكن إصلاحها في سيارة متعبة.

ويعني الدفع الرباعي الدائم Quadra-Trac II مع فارق تفاضلي مركزي قابل للقفل توفر النطاق المنخفض حين يتجه المالك البحريني فعلاً إلى الصحراء ليوم كامل، دون تنازلات النظام الجزئي التي تعيشها رانجلر على الطريق. لن تتفوق على رانجلر في مسار وعر تقني، لكنها ستوصل معظم المالكين إلى مخيم صحراوي وإيابه براحة تفوق أي بديل بالسعر نفسه.

حديث الاعتمادية

هذه هي المقايضة الصادقة مقابل سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم اليابانية التي تُقارَن بها: إلكترونيات جراند شيروكي والتعليق الهوائي والناقل ZF بثماني سرعات أكثر قدرة حين يعمل كل شيء وأغلى حين يتعطل شيء منها. تستطيع ورش البحرين المستقلة المتخصصة بالسيارات الأمريكية والأوروبية صيانتها بكفاءة، لكن توفر القطع الأصلية أقل من لاند كروزر، وقد تمتد مدة توريد أي قطعة خارج بنود الصيانة الروتينية إلى أسابيع.

الشراء المستعمل في البحرين

أعطِ الأولوية لسيارة ذات سجل صيانة متواصل على أخرى بعداد أقل قليلاً بلا سجل — فالمحرك V6 نفسه متين، لكن إلكترونيات الناقل والتعليق هي حيث تصبح النسخ المُهملة مكلفة بسرعة. أما سيارات التعليق الهوائي تحديداً فتستحق اختبار رفع لدى متخصص قبل الشراء؛ فتسرب نابض الهواء مفاجأة شائعة ومكلفة لمشتري السيارات المستعملة.