فورد فيجو

تشترك فيغو في أساساتها مع فييستا من الحقبة نفسها، ويظهر ذلك في طريقة قيادتها — فمحرك Ti-VCT الرباعي سعة 1.5 لتر سلس لمحرك من فئة اقتصادية، والشاسيه يمسك المنعطف بتماسك أكبر مما يوحي به سعر السيارة المنخفض. صممتها فورد كسيارتها الصغيرة الرئيسية في الهند، لا كفكرة ثانوية، وتعكس جودة القيادة ذلك.

لكنها في هذا السوق ليست عملية شراء مستعملة عادية. فلم تبع فورد فيغو أبداً عبر شبكة وكلائها الخليجية، لذا لا توجد سلسلة قطع غيار من المصنع، ولا سجل ضمان مصنّع يمكن وراثته، ولا تغطية نشرات صيانة محلية كما هو الحال بالنسبة لفييستا أو فوكس المشتراة جديدة هنا.

واقع الاستيراد

كل فيغو على طرق البحرين وصلت بطريقة أخرى — استيراد شخصي من جنوب آسيا، أو سيارة أسطول سابقة جلبتها ورشة، أو ما شابه. وهذا يعني أن سجل الاقتناء بجودة الأوراق التي يستطيع البائع تقديمها فقط، وستكون ورش فورد المستقلة في البحرين قد رأت من هذه السيارات أقل بكثير من أي طراز يُباع رسمياً، ما يبطئ التشخيص ويعقّد الحصول على أي شيء يتجاوز المستهلكات المشتركة مع فييستا.

كما قد يكون التأمين والتسجيل أكثر تعقيداً لطراز مستورد شخصياً مقارنة بما يُباع عبر القناة الرسمية، ويستحق ذلك التأكد منه قبل الشراء الجاد.

لمن نرشّحها

فقط المشتري الذي يريد أقل تكلفة تشغيل ممكنة، ويفهم تماماً معنى «استيراد شخصي بلا ضمان محلي»، ولديه ميكانيكي مستقل خبير بفورد جاهز مسبقاً، يجدر به التفكير بفيغو هنا. أما لمن يريد سيارة صغيرة اقتصادية عادية مدعومة من وكيل، فإن فييستا المباعة محلياً أو نيسان صني هي الطريق الأكثر أماناً.