إم جي 5

وصلت إم جي 5 إلى الخليج عام 2019 كواحدة من ثلاث سيارات استخدمتها إم جي لإعادة إطلاق نفسها في المنطقة، إلى جانب HS وRX8، ولم تتغيّر كثيراً منذ ذلك الحين. وهذا في الواقع إطراء لمدى نجاح الصيغة الأصلية مقابل السعر: محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بسحب طبيعي يولّد 118 حصاناً، مع ناقل CVT ودفع أمامي، ضمن هيكل سيدان أطول من كورولا لكن بسعر أقرب إلى صني.

القيادة في البحرين

المحرك عادي بالطريقة التي يُفترض أن تكون عليها سيدان اقتصادية — قوة كافية لرحلة الجسر وطريق الشيخ خليفة، دون تأخر تيربو يجب التعامل معه. ويحافظ ناقل CVT على الدورات عند التسارع القوي كعادة نواقل CVT، وهذا مهم في سوق يحدث فيه الاندماج بسرعة على الطريق يومياً. عزل المقصورة عند 120 كم/س مقبول لا أكثر، وضجيج الطريق على المقاطع المرقّعة في البحرين أوضح من نظيرتها اليابانية، رغم أن المكيف يتعامل مع صيف البحرين دون معاناة.

تكاليف التشغيل وإعادة البيع

الحجة الحقيقية لصالح إم جي 5 هي الضمان: ست سنوات أو 200,000 كم، أي أكثر من ضعف ما تقدمه تويوتا أو نيسان هنا، وقابل للتحويل بالكامل لمالك ثانٍ. وهذا يغيّر معادلة المخاطرة لمشترٍ يقارن بين إم جي 5 جديدة وسيدان يابانية عمرها ثلاث سنوات بالسعر نفسه.

وفي المقابل، لم يُتح للمنحنى إعادة البيع وقت كافٍ لإثبات نفسه، وقاعدة الورش المستقلة التي تعرف السيارة أصغر مما تحظى به تويوتا أو نيسان في البحرين — فمعظم مالكي إم جي 5 ينتهي بهم الأمر في مركز معتمد لأي شيء يتجاوز تغيير الزيت. كما تُظهر بلاستيك المقصورة في السيارات الأولى خدوشاً وبهتاناً من الشمس أسرع من كورولا بعد صيف أو صيفين.

اشترِها جديدة إذا كان الضمان هو العامل الحاسم في قرارك ونيتك الاحتفاظ بها لمعظم فترته. وتجنّبها في السوق المستعمل بعد السنة الرابعة أو الخامسة، حيث تكون ساعة الضمان قد أوشكت على الانتهاء وضرر إعادة البيع قد وقع بالفعل.