مراجعة إم جي 6: سيدان تيربو سريعة فعلاً، إن كنت تتقبل ناقلها المزدوج في الزحام
3.2/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ إم جي 6 إذا كنت فعلاً تستمتع بالقيادة وتريد سيدان تيربو بسعر أقل بكثير من سيفيك تيربو أو إلنترا N-Line، وأنت مستعد للحفاظ على صيانتها في موعدها لدى مركز معتمد لإبقاء مجموعات القابض ونظام التبريد في الناقل تحت الضمان. أما إن كانت السلاسة عند السرعات المنخفضة في زحام المنامة اليومي أهم لديك من الأداء الخالص، فناقل CVT الأبسط في إم جي 5 يناسب حياة البحرين أكثر.
الإيجابيات
- محرك تيربو بقوة 170 حصاناً وناقل مزدوج القابض يكافئان القائد فعلاً، وهو أمر نادر بهذا السعر
- توجيه وتحكم بالهيكل أفضل من متوسط الفئة على الطرق الجيدة في البحرين
- سعر أقل بكثير من سيفيك تيربو أو إلنترا N-Line بقوة مشابهة
- ضمان ست سنوات و200,000 كم يغطي مجموعة الدفع الأكثر تعقيداً
- أصبحت الآن الخيار الرياضي الاقتصادي تحت إم جي 7 الأحدث
السلبيات
- يُظهر الناقل تردداً عند السرعات المنخفضة في زحام المنامة المتقطع
- ارتفاع حرارة الناقل المزدوج في زحام 45 درجة مئوية يجعل الالتزام الصارم بمواعيد الصيانة ضرورياً
- أصبحت في ظل إم جي 7 الأحدث والأكبر في صالات عرض البحرين
- إعادة البيع وإلمام الورش المستقلة بها أقل من المنافسات اليابانية والكورية التيربو
تتموضع إم جي 6 فوق إم جي 5 في التشكيلة كخيار عشاق القيادة: محرك رباعي الأسطوانات تيربو سعة 1.5 لتر يولّد 170 حصاناً عبر ناقل أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات، ضمن هيكل سيدان أطول وأكثر انخفاضاً بتوجيه حاد فعلاً بمعايير فئتها. تُباع بهذا الشكل الأساسي في دول الخليج منذ عام 2019، وانضمت إليها لاحقاً إم جي 7 الأكبر ضمن التشكيلة.
القيادة في البحرين
على الطريق المفتوح — طريق الشيخ خليفة أو طريق ساحل البديع — تُعد إم جي 6 أكثر سيارة مقنعة من حيث متعة القيادة تبيعها إم جي في البحرين. يسحب التيربو بسلاسة من الدورات المنخفضة، وينتقل الناقل المزدوج القابض بين السرعات بسرعة بمجرد أن تتحرك السيارة، ويحافظ الهيكل على ثباته في الدورانات ذات السطح الجيد في البحرين بتماسك أكبر من صني أو إلنترا الأساسية.
الناقل نفسه أقل إقناعاً في زحام السيف أو المرفأ المالي المتقطع خلال ساعة الذروة، حيث تميل نواقل القابضين المزدوج عموماً للتردد عند السرعات المنخفضة وارتفاع حرارة مجموعات القابض — وزحام صيف البحرين عند 45 درجة مئوية هو تحديداً السيناريو الأكثر إجهاداً لناقل من هذا النوع. الأمر يبقى مقبولاً، لكن المشتري القادم من ناقل أوتوماتيكي بمحوّل عزم تقليدي سيلاحظ الفرق في الأسبوع الأول.
الملكية وموقعها الحالي
تدعم إم جي السيارة بالضمان نفسه الممتد لست سنوات و200,000 كم مثل بقية التشكيلة، وهو ما يخفف فعلاً من مخاوف الناقل المزدوج طالما التُزم بمواعيد الصيانة — فتخطي موعد صيانة هو أسرع طريقة لإسقاط التغطية عن سيارة بناقل مزدوج القابض. ومع تموضع إم جي 7 الآن فوقها في صالات عرض البحرين، أصبحت إم جي 6 عملياً سيدان الأداء الاقتصادية لدى إم جي لا سيارتها الرائدة، ويعكس السعر ذلك.