مراجعة بيوك ريغال سبورت باك: أوبل جيدة الصنع تحمل شعاراً أمريكياً بالصدفة
3.2/5فريق تحرير موتورز سوق
ريغال سبورت باك سيارة مُهندسة جيداً فعلاً تُباع بهدوء وبثمن زهيد لأن بيوك تخلّت عن الفئة لا لأن السيارة نفسها فشلت. اشترها من أجل القيادة، لا من أجل أي توقع لدعم محلي في البحرين — لا يوجد وكيل بيوك هنا، وأرقام الإنتاج المنخفضة تعني إمداد قطع غيار ضعيفاً حتى في أمريكا، ولم تُبع توأمها أوبل إنسيغنيا في الخليج أيضاً. ادخل في هذه الصفقة كهاوٍ مطّلع جيداً، لا كمتسوق سيارات مستعملة عادي.
الإيجابيات
- ديناميكيات قيادة أوروبية دقيقة فعلاً بفضل أساسها من أوبل إنسيغنيا B
- المحرك التوربو بقوة 250 حصاناً والناقل بتسع سرعات توليفة قوية وعصرية
- عملية هاتشباك لم تقدمها معظم سيدان الشعارات الأمريكية في تلك الحقبة
- تشارك منصة إنسيغنيا B مع هولدن كوموردور ZB المختبرة جيداً عالمياً
السلبيات
- لا حضور لبيوك ولا خط إمداد قطع في أي مكان بالخليج
- أرقام إنتاج منخفضة حتى في أمريكا الشمالية تعني إمداد قطع غيار ضعيفاً
- ألواح الهيكل والتشطيبات الخاصة بريغال تتطلب طلباً من الخارج وصبراً حقيقياً
- ألغت جنرال موتورز السيارة وخط سيدان بيوك كلياً بعد ثلاث سنوات نموذج فقط
لم يدرك كثير من مشتري السيارات الأمريكية أن آخر ريغال من بيوك كانت، هيكلياً وبنيوياً، أوبل ألمانية — مبنية على منصة E2XX نفسها التي تحمل أوبل/فوكسهول إنسيغنيا B وتشارك هيكلها مع هولدن كوموردور ZB الأسترالية. استخدمت جنرال موتورز ريغال لاستيراد ديناميكيات قيادة أوروبية حقيقية إلى علامة اشتهرت بسيدان طرية معزولة، ونجحت الخطوة: هيئة هاتشباك سبورت باك، ومحرك توربو بقوة 250 حصاناً، وناقل أوتوماتيكي بتسع سرعات، تجتمع لتمنح سيارة توجّه بدقة حقيقية وتقود بصلابة كانت ستبدو غريبة على أي ريغال أقدم.
لماذا ألغتها جنرال موتورز رغم ذلك
لم تُبع ريغال بالأحجام التي احتاجتها جنرال موتورز، ووصلت تماماً حين تخلّى المشترون الأمريكيون عن السيدان والهاتشباك متوسطة الحجم لصالح سيارات الدفع الرباعي على نطاق واسع — وهو تحول قادته بيوك نفسها عبر إنكليف وإنكور. بعد ثلاث سنوات نموذج، سحبت جنرال موتورز ريغال كلياً، تاركة سبورت باك وGS يتيمة فعلاً حتى ضمن تاريخ بيوك نفسها، ومختلفة عن كل ريغال كاملة الحجم وطرية القيادة سبقتها.
ماذا يعني ذلك لامتلاكها في البحرين
هذه سيارة منخفضة الإنتاج من علامة بلا حضور خليجي إطلاقاً، مبنية على منصة (E2XX من أوبل) لم تُبع رسمياً هنا أيضاً. لا تملك البحرين خط إمداد محلي لقطع بيوك أو أوبل تعتمد عليه، لذا فأي شيء يتجاوز عناصر الصيانة العامة — الفرامل والفلاتر والسوائل — يعني الطلب من أمريكا الشمالية والانتظار. المحرك التوربو والناقل بتسع سرعات مشتركان على نطاق واسع بما يكفي عبر تشكيلة جنرال موتورز العالمية بحيث يستطيع مرآب مستقل كفؤ تشخيصهما وصيانتهما دون مشقة كبيرة؛ ألواح الهيكل والتشطيبات الخاصة بريغال هي بنود الانتظار الطويل الحقيقية.