ستروين برلينجو

تبدو بيرلينغو Multispace وكأنها شاحنة توصيل بنوافذ، لأنها من حيث الأساس كذلك فعلاً — تبني سيتروين النسخة الراكبة على المنصة نفسها لشاحنة بيرلينغو التجارية، وهذا الأصل بالضبط سبب تفوق حجمها الداخلي على معظم سيارات الكروس أوفر بالطول ذاته. أبواب خلفية منزلقة على الجانبين، وأرضية تحميل مسطحة فعلاً، وصندوق أمتعة يستوعب عربة طفل ومشتريات أسبوع كامل مع طي الصف الثالث — هذه هي حجة السيارة بأكملها.

التعايش معها في البحرين

محرك 1.6 لتر بسحب طبيعي في النسخ الخليجية ليس سريعاً، والناقل اليدوي بخمس سرعات (أو الأوتوماتيكي الاختياري بأربع سرعات) لا يخفي ذلك، لكنه من عائلة المحركات البسيطة والمعروفة التي اعتمدتها مجموعة PSA في سياراتها الخليجية منذ أكثر من عقد، فالورش المستقلة في البحرين تعرفه جيداً وقطعه ليست نادرة. ويصمد نظاما التبريد والتكييف أمام صيف البحرين دون المشاكل التي تظهرها بعض المحركات التوربو صغيرة السعة.

على الجسر والطرق السريعة في البحرين، يعني الهيكل الطويل المبني على أساس شاحنة ضجيج رياح وميلان هيكل أكبر من كروس أوفر على الطرق نفسها، ويصبح الركوب أكثر صلابة دون حمولة. أما مع الركاب والأمتعة، وهو الغرض الأساسي من السيارة، فتستقر وتتحسن راحتها أكثر مما يوحي به شكلها.

إعادة البيع نقطة ضعف حقيقية — فسوق سيارات الـ MPV المستعملة في البحرين صغير وتهيمن عليه شاحنات يابانية أرخص وأكثر شهرة، لذا ستبقى بيرلينغو معروضة لفترة أطول وتُباع بسعر أقل مما تستحقه عمليتها. اشترها لأنك تحتاج المساحة اليوم، لا كاستثمار.