فورد برونكو

أعادت فورد اسم برونكو تحديداً لمنافسة رانجلر، وينعكس هذا الالتزام الهندسي بوضوح: شاسيه مستقل حقيقي، وخيار محور خلفي صلب في بعض الفئات، وأبواب وألواح سقف قابلة للفك تحوّل المقصورة إلى تجربة قيادة مكشوفة لا تضاهيها أي سيارة أخرى تُباع جديدة في البحرين باستثناء رانجلر نفسها.

ينتج محرك V6 مزدوج التيربو سعة 2.7 لتر في فئة Badlands قوة 330 حصاناً ويسحب بقوة عند الدورات المنخفضة، وهو أمر يهم في الرمال اللينة أكثر مما تهم القوة القصوى أبداً. تأتي الفوارق التفاضلية الأمامية والخلفية القابلة للقفل قياسية في هذه الفئة، إلى جانب علبة نقل بسرعتين ونظام Trail Control المفيد فعلاً والذي يعمل كمثبت سرعة منخفضة للتضاريس التقنية.

على الطريق مقابل خارجه

على الطريق المعبد، تظهر تنازلات هذا الالتزام الوعر بوضوح. فضجيج الرياح حول ألواح السقف القابلة للفك ملحوظ عند سرعة الطريق السريع، والراحة في القيادة أصلب من برونكو سبورت أو إكسبلورر، واستهلاك الوقود يعكس الديناميكية الهوائية الصندوقية والتروس المنخفضة. هذه ليست المركبة المناسبة إن كانت 95 بالمئة من قيادتك تبقى على الطريق السريع.

الاستخدام الصحراوي في البحرين

حيث تبرر برونكو نفسها هو تماماً حيث صُممت لتؤدي. فالارتفاع عن الأرض والفوارق التفاضلية القابلة للقفل وألواح الحماية من المصنع تتعامل مع مناطق الكثبان جنوب الصخير والرحلات العابرة للحدود إلى تضاريس السعودية الرملية بكفاءة حقيقية، لا مجرد وعد بصري من التصميم. نزع الأبواب لجولة ساحلية تجربة يجربها معظم الملاك مرة واحدة ثم يستخدمونها بانتقائية لا بشكل روتيني، نظراً لحرارة البحرين وغبارها.