ميركوري ماونتينير

دمجت فورد ماونتينير في هذا الجيل الأخير مع منصة الهيكل الأحادي U251 نفسها التي تحملها إكسبلورر، في تحول عن شاسيه U152 المنفصل القديم الذي شاركته السيارتان من قبل. تسير النتيجة أقرب إلى سيارة عالية منها إلى شاحنة: يحل تعليق مستقل بالكامل محل المحور الخلفي الصلب القديم، ويظهر الفرق فوراً في طريقة استقرار ماونتينير فوق دوّار مرقّع بدلاً من القفز خلاله.

أي محرك تشتري

يقدّم محرك V6 الأساسي سعة 4.0 لتر قوة عادية قدرها 210 حصاناً ويعمل بجهد لسحب سيارة دفع رباعي بسبعة مقاعد عبر حرارة صيف البحرين مع تشغيل المكيف بأقصى طاقته. أما المحرك V8 الاختياري سعة 4.6 لتر، المتوفر منذ 2007، فيقترن بناقل أوتوماتيكي حقيقي بست سرعات ويجعل السيارة بأكملها تبدو وكأنها صُممت حول المحرك بدلاً من التنازل من أجله — محرك V8 هو الفئة التي تستحق البحث عنها في السوق المستعملة، لا V6.

حجة الامتلاك في البحرين

لا علاقة لجاذبية هذا الجيل محلياً بشعار مركوري بقدر ما تتعلق بما تحته. كل قطعة تناسب إكسبلورر في جيلها الرابع تناسب ماونتينير، ولدى البحرين إكسبلورر أكثر بكثير على الطرق، ما يعني ورشاً أكثر تعرف المنصة جيداً وقطع غيار مستعملة أكثر تداولاً. إذا وصلت ماونتينير للسوق بخصم حقيقي مقارنة بإكسبلورر مكافئة — وهو ما يحدث لأن الشعار اليتيم يخيف المشترين الأقل اطلاعاً — فذلك الخصم هو المبرر الكامل لاختيارها.

بعيداً عن مسألة الشعار، عاملها تماماً كإكسبلورر: افحص أدلة سلسلة التوقيت في محرك V8 وتأكد من تغيير سائل ناقل الحركة بانتظام، فلا يغفر أي من المحركين سنوات من الإهمال في حرارة البحرين.