بيويك إلكترا

بحلول منتصف الثمانينيات، قررت جنرال موتورز أن سياراتها الرائدة كاملة الحجم لم تعد قادرة على تحمّل شراهة الوقود لمحرك V8 بشاسيه منفصل، وكانت إلكترا 1985 هي النتيجة: سيدان بهيكل C ذات دفع أمامي تشارك بنيتها مع أولدزموبيل نايتي إيت وكاديلاك دوفيل/فليتوود، وبُنيت السيارات الثلاث وفق تصميم التصغير نفسه. أنتج محرك V6 سعة 3.8 لتر الذي حلّ محل V8 القديم قوة متواضعة قدرها 165 حصاناً، لكنه فعل ذلك عبر عائلة محرك 3800 من جنرال موتورز، التي ستصبح لاحقاً واحدة من أكثر تصاميم V6 متانةً وإنتاجاً واسعاً في تاريخ الشركة.

ما تبقى من طابع السيارة الفارهة

رغم فقدان محرك كامل بعدد أسطواناته وتغيير العجلات المدفوعة، احتفظت إلكترا بالقيادة الطرية المعزولة والمقصورة الفسيحة ذات المقعد المتصل التي عرّفت الاسم لعقود قبلها. ما زال ستة بالغين يتسعون عبر صفين مع متسع إضافي، والتعليق يمتص شوارع البحرين الفرعية الأكثر خشونة دون شكوى، وتبقى المقصورة هادئة فعلاً عند سرعة الطريق السريع — هذه سيارة بُنيت بالضبط لنوع التجوال الطويل غير المتعجّل الذي يكافئه طريق سريع خليجي.

الشراء والتشغيل في البحرين

الخبر الجيد لمن يبحث عن واحدة الآن أن محرك 3800 V6 من أكثر تصاميم جنرال موتورز متانة، وتتبادل قطعه بحرية مع شقيقتيها الأكثر عدداً بكثير من أولدزموبيل وكاديلاك ضمن عائلة هيكل C نفسها، التي يخدمها متخصصو السيارات الأمريكية الكلاسيكية في البحرين أصلاً. الخبر السيئ هو كل ما يخص تشطيبات بيوك وشاراتها وتفاصيل مقصورتها تحديداً، ما يتطلب البحث الصبور نفسه في الخارج الذي تتطلبه كل كلاسيكية يتيمة في هذه القائمة. افحص وجود صدأ حول أقواس العجلات والألواح السفلية قبل أي شيء آخر — نقطة الضعف المعتادة في أي سيدان عمرها خمسة وثلاثون عاماً.