مراجعة بيوك ريفييرا (1995-1999): كوبيه بمحرك شاحن فائق وذيل قارب لم يتفق عليها أحد
3.4/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ ريفييرا ذات الشاحن الفائق في البحرين إن كان تصميم ذيل القارب يعجبك فعلاً، لأن هذا هو المقترح بأكمله: كوبيه مُهندسة جيداً وذات طابع تحمل هيئة إما تكسبك فوراً أو لا تفعل أبداً. محرك 3800 بالشاحن الفائق تحتها واحد من أكثر محركات جنرال موتورز موثوقية في تلك الحقبة، وشقيقتها أولدزموبيل أورورا تساعد في توفير القطع، لكن هذه كانت دائماً سيارة تُشترى بالقلب، ويجب أن تُشترى بهذه الطريقة حتى الآن.
الإيجابيات
- محرك V6 من سيريز II سعة 3.8 لتر بالشاحن الفائق من محركات التسعينيات المحترمة فعلاً لدى جنرال موتورز
- تصميم ذيل القارب المميز الذي لا تشاركه أي سيارة أخرى على الطريق
- القرابة من هيكل G مع أولدزموبيل أورورا توسّع مجموعة القطع الميكانيكية القابلة للتبادل
- 240 حصاناً و280 رطل-قدم يمنحانها سرعة حقيقية لكوبيه فخامة شخصية بدفع أمامي
السلبيات
- التصميم الخلفي بشكل ذيل القارب ما زال يقسّم الآراء بشدة — شراء إما تحبه أو تكرهه
- هيكل ذيل القارب وزجاجه لا بديل لهما في أي سيارة أخرى من جنرال موتورز
- مساحة استخدام محدودة موزعة على بابين كبيرين فقط
- الدفع الأمامي يخفف قليلاً من دراما المحرك بالشاحن الفائق في الخط المستقيم
منحت جنرال موتورز آخر جيل من ريفييرا هيئة خلفية لا تشبه أي شيء آخر على الطريق عام 1995، ملامح انسيابية على هيئة «ذيل قارب» تستحضر ريفييرا الأسطورية من 1949-1954 دون نسخها مباشرة. انقسم النقاد والمشترون تقريباً بالتساوي حول نجاح ذلك، ولم يُحسم هذا الجدل فعلياً أبداً — وهذا بالضبط ما يجعل السيارة ما زالت تثير رد فعل في أي تجمع سيارات بالبحرين بعد ثلاثة عقود تقريباً.
المحرك الذي لا يتوقعه معظم الناس
تحت التصميم المثير للجدل يكمن واحد من محركات جنرال موتورز المحترمة فعلاً في التسعينيات: V6 من سيريز II سعة 3.8 لتر بالشاحن الفائق، ينتج 240 حصاناً وعزماً قوياً قدره 280 رطل-قدم عند دورات منخفضة. هذا هو المحرك الأساسي نفسه الذي شغّل بونتياك بونفيل SSEi وبيوك بارك أفينيو ألترا، واكتسب سمعة بأنه سريع لكوبيه فخامة شخصية بدفع أمامي، ومتين فعلاً وفق معايير جنرال موتورز في تلك الحقبة.
صورة الامتلاك في البحرين
ترتبط منصة G في ريفييرا ارتباطاً وثيقاً بأولدزموبيل أورورا، ما يوسّع مجموعة القطع الميكانيكية القابلة للتبادل التي يعتمد عليها متخصص سيارات كلاسيكية في البحرين. محرك 3800 بالشاحن الفائق نفسه مفهوم جيداً لدى الورش المتخصصة بجنرال موتورز عبر مشهد السيارات الأمريكية في الخليج، لأن المحرك الأساسي نفسه خدم تطبيقات أخرى كثيرة. ما يبقى صعب الإيجاد فعلاً هو هيكل ذيل القارب وتشطيبات المقصورة الخاصة به — لا توجد قطعة بديلة في أي سيارة أخرى من جنرال موتورز لذلك الزجاج الخلفي وشكل الصندوق، لذا فريفييرا بضرر هيكلي موجود في تلك المنطقة سيارة أصعب بكثير لإعادتها إلى حالتها القياسية.