مراجعة رينو دوكر VAN: مركبة عمل متوقفة ما زالت تكسب رزقها في البحرين
فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ دوكر VAN مستعملة لسبب واحد بالضبط: سعة شحن صندوقية رخيصة لحرفة أو عمل توصيل صغير لا يحتاج حمولة شاحنة كاملة الحجم. ركوبها خشن دون حمولة، ومقصورتها بسيطة، ولم تعد رينو تصنعها، لكن النسخة المصانة جيداً رخيصة التشغيل وسهلة الصيانة في ورشة مستقلة، وهذه هي وظيفتها الكاملة.
الإيجابيات
- صندوق شحن سعة 3300 لتر على منصة سيارة ركاب أرخص شراءً وتشغيلاً من شاحنة خفيفة
- ميكانيكياتها مشتركة مع طرازات رينو الأخرى على منصة B0، فالورش المستقلة تعرفها
- تكاليف تشغيل منخفضة لأعمال التوصيل والحرف
- محرك وناقل بسيطان ومتينان عند الالتزام بجدول الصيانة
السلبيات
- متوقفة عالمياً، فلا يوجد ضمان مصنع يقف خلفها
- مقصورة بسيطة براحة ورفاهية محدودتين
- الركوب يصبح أكثر صلابة بوضوح عند التحميل
- سوق إعادة بيع محدود ويعتمد بشكل كبير على مشتري الحرف
لم يشترِ أحد دوكر VAN من أجل تجربة القيادة، وهذا ما زال صحيحاً بالنسبة للنسخ المستعملة المنتشرة بين أصحاب الحرف وأعمال التوصيل في البحرين اليوم. محركها سعة 1.6 لتر وناقلها اليدوي بخمس سرعات عاديان، ويصبح ركوبها أكثر صلابة بوضوح عند تحميل صندوق الشحن البالغة سعته 3300 لتر، ومقصورتها مصممة للمسح لا للإعجاب.
ما الذي تجيده فعلياً
كانت فكرة دوكر دائماً هي مساحة التحميل مقارنة بالسعر: صندوق شحن كبير فعلاً بأرضية مستوية على منصة سيارة ركاب، بتكلفة شراء وتأمين ووقود أقل من شاحنة خفيفة حقيقية. ولعمل حرفي صغير ينفذ توصيلات في أنحاء الجزيرة لا نقل مواد بناء، تبقى هذه المقايضة منطقية في نسخة مستعملة.
شراؤها الآن
أوقفت رينو دوكر عالمياً، فكل نسخة في البحرين مركبة مستعملة أو من تصفية أسطول. وهذا ليس سبباً لتجنبها — فميكانيكياتها مشتركة مع طرازات رينو الأخرى على منصة B0 التي تعرفها الورش المستقلة أصلاً — لكنه يعني أن فحص سجل الصيانة يهم أكثر من المعتاد، إذ لم يعد هناك ضمان مصنع يقف خلفها.