سوزوكي إرتيجا

تتعامل معظم سيارات الكروس أوفر بسبعة مقاعد مع الصف الثالث كإضافة للاستخدام العرضي — مناسبة للأطفال في رحلة قصيرة، ضيقة على البالغين في أي رحلة أطول. أما هيكل إرتيغا المرتفع الصندوقي فمبني على أولوية معاكسة: الصفوف الثلاثة كلها قابلة للاستخدام فعلياً من البالغين، على حساب التصميم وحضور الطريق الذي يتوقعه مشتري كروس أوفر.

التعايش مع مشاوير عائلة من سبعة أفراد

مع إشغال الصفوف الثلاثة، يصبح صندوق الأمتعة بسعة 153 لتراً خلف الصف الثالث ضيقاً — يكفي لحقائب طرية لا لأمتعة عائلة في رحلة. أما طيّ الصف الثالث فيزيد مساحة التحميل بشكل كبير، وهذا هو الواقع العملي لمعظم الملّاك في معظم الوقت: قدرة سبعة مقاعد للرحلة العرضية مع الأقارب، ومساحة تحميل بخمسة مقاعد بقية الأسبوع.

يعمل المحرك سعة 1.5 لتر والناقل الأوتوماتيكي بأربع سرعات بجهد أكبر بوجود سبعة ركاب ومكيف يواجه صيف البحرين، ويحتاج التجاوز على الطريق السريع بحمولة كاملة تخطيطاً لا استجابة فورية. هذه ليست سيارة تُخفي حمولتها؛ بل تُعلن عنها.

الحجة الاقتصادية

منافسة إرتيغا الحقيقية في البحرين ليست مع سيارات عائلية أخرى بل مع كروس أوفر بخمسة مقاعد بسعر مشابه — وأمام هذه المقارنة، الحساب بسيط: مقعدان إضافيان قابلان للاستخدام فعلياً بنفس السعر تقريباً. العائلات التي تحتاج فعلاً سبعة مقاعد بانتظام، لا التي تريد الخيار لمرة واحدة سنوياً، تحصل هنا على منفعة حقيقية أكبر من كروس أوفر يحمل اسمياً سبعة مقاعد بصف ثالث رمزي.