فورد إكسبلورر

بدا قرار فورد بنقل إكسبلورر إلى منصة قائمة على الدفع الخلفي في هذا الجيل تراجعاً على الورق — إذ تعتمد معظم سيارات الدفع الرباعي العائلية بثلاثة صفوف مقاعد في هذه الفئة السعرية على منصات دفع أمامي لتحقيق كفاءة أفضل في استغلال المساحة الداخلية. لكن على الطريق تثبت الفكرة جدواها: فإكسبلورر تجرّ وتتعامل أشبه بسيارة دفع رباعي حقيقية لا فان طويلة، بتوازن هيكل يبقى ثابتاً على المنحنيات الواسعة قرب حلبة البحرين الدولية.

محرك EcoBoost الرباعي سعة 2.3 لتر هو المحرك الذي تخزنه معظم وكالات البحرين، وهو كافٍ فعلاً. فقوة 300 حصان تحرّك سيارة دفع رباعي وزنها طنّان دون إجهاد، ويخفي ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعشر سرعات تأخر التيربو عند الدورات المنخفضة بشكل جيد، ومحرك V6 سعة 3.0 لتر في فئة ST أسرع فعلياً إن رغبت بدفع تكلفته — لكن المحرك الرباعي لا يبدو خياراً تنازلياً.

الاستخدام العائلي في الخليج

مساحة الصف الثاني سخية، وخيار المقاعد المنفصلة بدل المقعد الطويل يسهّل تركيب مقاعد الأطفال، لكن الصف الثالث يُفضَّل حجزه للأطفال في أي رحلة تتجاوز مسافة قصيرة — فمساحة ركبتي البالغين هناك ضيقة حتى بمعايير الفئة. مساحة التحميل خلف الصف الثالث عملية للتسوق اليومي لكنها متواضعة لسيارة بهذا الحجم.

ملاحظات حول الموثوقية

شهدت السنة الإنتاجية الأولى لهذا الجيل (2020) مشاكل في برمجيات نظام المعلومات والترفيه أكثر مما تودّ فورد الاعتراف به، وقد حُلّت معظمها عبر تحديثات لاسلكية في السيارات اللاحقة. شراء نسخة مستعملة من موديل 2022 أو أحدث يتجنب معظم مشاكل البداية، وحزمة الأمان الموسّعة Ford Co-Pilot360 قياسية في معظم التشكيلة تقريباً، وهو أمر لا تستطيع كل منافسة في هذه الفئة ادعاءه.