فورد إكسبيديشن

تشارك إكسبيديشن هيكلها مع إف 150، وينعكس هذا الارتباط بأفضل صورة: شاسيه مستقل صلب فعلاً، وقدرة جرّ حقيقية، ومحرك V6 مزدوج التيربو سعة 3.5 لتر ينتج في فئة Platinum قوة 400 حصان دون فاتورة الوقود التي قد يحملها محرك V8 بهذا الحجم. إنها أسرع في الخط المستقيم مما يحتاجه معظم الملاك، وهذا بالضبط مغزى اختيار أقوى خيار محرك.

يُشارك الناقل الأوتوماتيكي بعشر سرعات في تشكيلة فورد من الشاحنات والدفع الرباعي، ويُظهر ذلك فائدة هذا الحجم من الإنتاج — تبديلات سلسة، واستجابة فورية عند الضغط المفاجئ على البنزين، ودون التذبذب بين النسب الذي عانت منه ناقلات فورد الأوتوماتيكية الأقدم على التضاريس الجبلية، وهو أمر أقل أهمية في البحرين المسطحة لكنه مطمئن على منحدرات الجسر.

مساحة تعمل فعلاً

حيث تستحق إكسبيديشن حجمها هو الصف الثالث. فبخلاف معظم سيارات الدفع الرباعي بثلاثة صفوف مقاعد حيث الصف الأخير حيلة قانونية بالنسبة للبالغين، تمنح قاعدة عجلات إكسبيديشن الأطول مساحة ركبة ورأس عملية فعلاً هناك — ميزة حقيقية مقارنة بإكسبلورر ومعظم المنافسين اليابانيين ذوي الثلاثة صفوف لعائلة من ثمانية أفراد في رحلة برية إلى السعودية.

الاستخدام في البحرين

يقع استهلاك الوقود عند المستوى المتوقع لسيارة دفع رباعي وزنها 2.5 طن — توقع أرقاماً بخانتين عشريتين لكل 100 كم في القيادة المختلطة. الركن هو نقطة الاحتكاك اليومية؛ فعرض إكسبيديشن وطولها يجعلان مواقف السيارات متعددة الطوابق وبوابات الفلل الضيقة اعتباراً حقيقياً قبل الشراء لا فكرة لاحقة. يعكس دعم الوكلاء نظيره لإف 150 نظراً لارتفاع تشارك القطع، ما يبقي تكاليف الملكية معقولة أكثر مما يوحي به الحجم.