مراجعة بنتلي كونتيننتال جي تي: سيارة الجراند تورر التي بُني الجسر من أجلها
4.5/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ نسخة V8 ما لم يكن الأداء الإضافي والمسرحية الصوتية لمحرك W12 أمراً مهماً فعلاً بالنسبة لك: فهي أرخص تأميناً وتشغيلاً في البحرين بفارق ملموس، ولا تفقد الكثير من الطابع الذي يهم في الاستخدام اليومي، كما أن أرقام W12 القصوى نادراً ما تُستغل فعلياً على طرق البحرين. وفي الحالتين، ضع في حسبانك انخفاض القيمة كتكلفة الملكية الحقيقية لا سعر الشراء الأولي — فهذه سيارة يشتريها الجدد وهم يخططون لتبديلها خلال ثلاث سنوات، ويشتريها المستعملون وهم يدركون تماماً ما يعنيه ذلك بالنسبة لهم.
الإيجابيات
- الدفع الرباعي يتعامل مع رياح الجسر الجانبية وصباحات الشتاء الممطرة بثقة تامة
- معرض معتمد فعلياً من المصنع (إخوان بحبحاني) في البحرين للصيانة وقطع الغيار
- عزل المقصورة وتبريد المقاعد من الأفضل في فئتها خلال صيف 45 درجة مئوية
- نسخة V8 أسرع استجابة وأخف وزناً وأرخص تشغيلاً بوضوح من نسخة W12
- جودة المقصورة تتفوق بوضوح على المنافسين الألمان بهذا السعر
السلبيات
- انخفاض القيمة على النسخة الجديدة حاد خلال السنوات الثلاث الأولى
- مقدمة السيارة المنخفضة عرضة للتلف عند المطبات غير الواضحة في المنامة
- المقاعد الخلفية مناسبة فقط للرحلات القصيرة أو الأطفال الصغار
- أسعار الصيانة والإطارات تُحتسب بمستوى الشعار لا الفئة
كانت كونتيننتال جي تي دائماً أكثر منتجات بنتلي صدقاً: سيارة تعترف بأنها صُممت لعبور القارات بسرعة وراحة تامة، ولا تتظاهر بأنها أكثر رياضية مما هي عليه. والجيل الثالث، القائم على منصة MSB التي تتشارك أساسياتها مع بورشه باناميرا، هو أفضل نسخة بنت بنتلي هذه الفكرة — أكثر صلابة، وأفضل توازناً، وتخلصت أخيراً من التوجيه الباهت الذي عانى منه الجيل الثاني.
وفي البحرين، يترجم ذلك إلى تميز محدد جداً. فطريق الجسر إلى السعودية هو حيث تجد السيارة معناها الحقيقي: 45 دقيقة من القيادة بسرعة عالية حيث يمتص التعليق الهوائي فواصل التمدد في الطريق، وتبقى المقصورة هادئة كالمكتبة عند 140 كم/س، والمحركان مزدوجا التيربو ليس أمامهما طريق كافٍ لإظهار حدودهما الحقيقية. وهي، دون مبالغة، من أكثر الطرق راحةً لقطع تلك المسافة بأي سعر.
W12 أم V8
محرك W12 هو الخيار العاطفي — تخطيط محرك غير معتاد فعلاً، ودفعة أقوى عند الدورات المنخفضة، وصوت لا يستطيع أي V8 تقليده. لكن محرك V8 سعة 4.0 لتر هو الخيار الأنسب للعيش معه في البحرين: يستجيب أسرع عند الدوران، وأخف وزناً بشكل ملموس فوق المحور الأمامي فتنعطف السيارة بجهد أقل، كما أنه أرخص تأميناً وأقل استهلاكاً بوضوح في زحام سيف والعدلية. قلة من مالكي نسخة V8 يشتكون من افتقاد الأسطوانات الإضافية.
العيش معها في الحر
نظام التحكم بالمناخ من بنتلي ممتاز فعلاً في صيف 45 درجة مئوية — إذ تحافظ المقاعد المهواة والنظام ثلاثي المناطق على برودة المقصورة حتى بعد وقوفها تحت الشمس المباشرة لدقائق قبل تشغيل المحرك. أما القلق المحلي الأكبر فهو المطبات وأرصفة الشوارع غير الواضحة: فمقدمة السيارة منخفضة، وأحياء المنامة القديمة تعاقبها إن لم تنتبه. وليس من فراغ أن بنتلي لا تنشر رقم الخلوص الأرضي.
واقع الملكية
وجود معرض بنتلي البحرين التابع لإخوان بحبحاني يعني توفر صيانة وقطع غيار أصلية محلياً بالفعل، وهو أمر لا تستطيع كل علامة فاخرة تقديمه هنا — نقطة حقيقية لصالح كونتيننتال مقارنةً بمنافسين أقل انتشاراً يمررون كل شيء عبر دبي. أما المقابل فهو انخفاض القيمة: فسيارة كونتيننتال جي تي بعمر ثلاث سنوات تفقد جزءاً كبيراً من سعرها الأصلي، وهو خبر سيئ عند الشراء جديدة وخبر جيد جداً عند الشراء مستعملة، شريطة اكتمال سجل الصيانة والتأكد من صيانة التعليق الهوائي والأنظمة الإلكترونية بشكل سليم.
هذه ليست سيارة لمن يحصي إيصالات الوقود. إنها سيارة لمن يريد الوصول بسرعة عالية جداً دون أن يشعر ببذل أي جهد، داخل مقصورة أفضل تجهيزاً من معظم الطائرات الخاصة. وفي هذه المهمة تحديداً، لا شيء آخر في البحرين يؤديها بهذا الإتقان.