بنتلي مولسان

صنعت بنتلي مولسان لتحل محل أرنيج دون التخلي عما جعل أرنيج مميزة: سيارة رائدة بتصنيع حرفي حقيقي، بتنجيد يدوي داخلي ينفذه حرفي واحد لكل سيارة، بمحرك V8 سعة 6.75 لتر يعتمد التصميم الأساسي نفسه الذي استخدمته كرو منذ عقود بعيدة. وهي آخر سيدان بنتلي صُنعت بهذه الطريقة — فكل ما جاء بعدها بُني على منصات مشتركة مع مجموعة فولكس فاغن، لأسباب تجارية وجيهة لا تغيّر حقيقة ما فُقد.

المحرك هو العنوان الأبرز. فقوة 506 حصاناً، والأهم عزم دوران 1020 نيوتن متر يبدأ من 1750 دورة فقط في الدقيقة، يمنحان مولسان طريقة في اكتساب السرعة تبدو أقل كتسارع وأكثر كأن الطريق يُسحب نحو السيارة. ومع تحديث 2016، حسّن التحول إلى ناقل ZF الأوتوماتيكي بثماني سرعات الاستجابة بوضوح مقارنة بالناقل السابق — فسيارات السلسلة الثانية تنقل السرعات دون أي تردد يذكره مالكو النسخ الأقدم من 2016.

واقع البحرين: القطع والمتخصصون

هنا تتوقف مولسان عن كونها قرار شراء مستعمل بسيط. فمعرض بنتلي البحرين التابع لإخوان بحبحاني قادر على صيانتها، لكن سيارة بهذا العمر وهذا الإنتاج المحدود تعني أن القطع تأتي بشكل متزايد من بريطانيا أو شبكة الخليج الأوسع بدلاً من المخزون المحلي، ومدة الانتظار اعتبار حقيقي إذا تعطل التعليق الهوائي أو نظام مقاومة الميلان النشط أو نظام المعلومات والترفيه. خصص ميزانية لذلك، وتعامل مع أي مولسان بلا سجل صيانة موثق كسيارة تحتاج فحصاً كاملاً قبل الشراء من ورشة لديها خبرة مع بنتلي قبل أن ينتقل أي مال.

ما الذي يشتريه المال

وما تحصل عليه في المقابل فريد فعلاً: سجاد أرضية من صوف الحمل، ومقصورة استغرق تنجيدها نحو 170 ساعة من العمل الحرفي الماهر، وجودة ركوب لم تضاهها بعد سيارات بنتلي الأحدث والأخف رغم كونها أكثر تطوراً موضوعياً بكل مقياس. وعلى أفضل طرق البحرين — الكورنيش، مدخل الجسر — تسير كأنها لا تشبه أي شيء آخر يُباع جديداً اليوم.

وقد أنجزت قيمة إعادة البيع معظم انخفاضها بالفعل؛ فسعر مولسان موثقة جيداً اليوم أقرب إلى سيارة BMW الفئة السابعة بأعلى تجهيزاتها منه إلى سعرها الجديد، وهذا بالضبط ما يجعلها مثيرة للاهتمام وما يجب أن يجعل المشتري حذراً في الوقت نفسه. هذه سيارة لمن يدرك أنه يشتري قطعة مصنوعة يدوياً بإمداد محدود من القطع، لا وسيلة نقل عادية.