مراجعة رولز-رويس سيلفر سبيريت: سبب جميل للبحث عن أخصائي مستقل في البحرين
2.8/5فريق تحرير موتورز سوق
سيلفر سبيريت ليست سيارة مستعملة، بل سيارة كلاسيكية لا تزال تعمل، والفئتان لهما قواعد متعاكسة تماماً. لا توجد في البحرين شبكة مصنعية يمكن اللجوء إليها إطلاقاً — فكل شيء من نظام التسوية الهيدروليكي الذاتي إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي المشتق من Bendix أو GM يعتمد على مجموعة صغيرة من الأخصائيين المستقلين في الكلاسيكيات، ومعظمهم ليسوا محليين. اشترها من أجل مظهرها أمام قاعة أفراح، لا كوسيلة تنقل يومية، وخصص ميزانية لإعادة تأهيل ميكانيكي كامل قبل أن تثق بها على الجسر.
الإيجابيات
- جودة مقصورة مصنوعة يدوياً لا تضاهيها أي سيارة حديثة بأي سعر
- سعر شراء منخفض جداً مقابل الحجم والتاريخ
- نادرة ومميزة فعلياً على طرق البحرين اليوم
- أبسط ميكانيكياً مقارنة برولز-رويس حديثة
السلبيات
- لا يوجد أي دعم مصنعي إطلاقاً؛ الاعتماد الكامل على أخصائيين مستقلين
- نظام التسوية الهيدروليكي الذاتي مكلف الترميم في حال الإهمال
- التكييف الأصلي يعاني أمام حرارة صيف الخليج
- القطع تُشحن دولياً بمدد انتظار طويلة
وصفت رولز-رويس قوة سيلفر سبيريت بأنها "كافية" فقط، ولم تنشر رقماً محدداً للقدرة الحصانية في كتيّباتها آنذاك — سياسة تجعل جدول المواصفات الصادق لهذه السيارة أقصر من أي سيارة حديثة مكافئة، وهذه هي النتيجة الصحيحة لا نقصاً في البحث. ما تحدثت عنه الشركة بدلاً من ذلك هو الرفاهية: محرك V8 سعة 6.75 لتر يشترك في روحه مع كل محركات رولز-رويس من فئة V منذ ذلك الحين، وتعليق هيدروبنيوماتي ذاتي التسوية مستمد من تقنية سيتروين، ومقصورة مُبطّنة يدوياً.
لماذا هذه سيارة أخصائيين لا سيارة مستعملة عادية في البحرين
لم يعد هناك أي دعم من وكلاء رولز-رويس لسيارة بهذا العمر في أي مكان بالعالم منذ زمن طويل؛ والدعم الفعلي في البحرين يقتصر على عدد قليل من الورش المستقلة وأخصائيين مستوردين، بعضهم عبر الجسر أو أبعد في الإمارات. تُستورد قطع النظام الهيدروليكي وحقن الوقود والكهرباء من موردين متخصصين في بريطانيا وأوروبا، وتُشحن، وليست رخيصة. سيلفر سبيريت التي بقيت متوقفة في حرارة البحرين لسنوات — قصة شائعة محلياً لهذه السيارات — تحتاج إلى فحص كل حلقة مطاطية وخرطوم ومركم هيدروليكي قبل الوثوق بتحريكها بمحركها الخاص.
الحرارة ليست رحيمة بأنظمة هيدروليكية وتكييف من ثمانينيات القرن الماضي لم تُصمَّم أصلاً لصيف خليجي يصل إلى 45 درجة مئوية؛ توقع أن يحتاج التكييف الأصلي إلى تحديث حديث ليبرد المقصورة فعلياً، وتوقع أن تحتاج كرات المركم في نظام التعليق ذاتي التسوية إلى صيانة دورية لم يكن يقوم بها معظم الملاك في الخليج خلال العقدين الماضيين.
شراؤها
سعر الشراء في السوق البحريني والخليجي المستعمل منخفض مقارنة بأي سيارة أخرى بهذا الحجم وهذه الجودة في الصناعة — وهذا تحديداً هو الفخ. السيارة نفسها رخيصة؛ أما إعادة تأهيل واحدة أُهملت فليس رخيصاً، وقد يتجاوز سعر الشراء بسهولة. اشترِ من مالك يستطيع إثبات صيانة متواصلة لدى أخصائي، أو خصص تكلفة إعادة التأهيل ضمن عرضك قبل الاتفاق على السعر.