رولز رويس كولينان

قاومت رولز-رويس فكرة سيارة الدفع الرباعي لفترة أطول من أي دار مماثلة، ويتضح السبب من أول لحظة تواجه فيها كولينان أرضاً وعرة فعلياً: لم تكن الشركة لتضع اسمها على سيارة تكتفي بلعب الدور فقط. التعليق الهوائي القياسي والدفع الرباعي وتوجيه العجلات الأربع لا تتشاركها أي سيارة أخرى في التشكيلة، والهيكل المرتفع يمنحها خلوصاً حقيقياً وليس مجرد تمرين تصميمي.

الاستخدام في البحرين: الحرارة والرمال والمطبات

هذه هي السيارة الوحيدة من رولز-رويس التي لا تحتاج إلى معاملة خاصة داخل المجمعات السكنية. فارتفاعها الإضافي يتجاوز مطبات السرعة الحادة التي تجعل مالكي فانتوم ورايث يقودون بعين على سطح الطريق دائماً، ويتعامل نظام الدفع الرباعي دون أي تعثر مع مسارات الرمال الناعمة التي يستخدمها فعلاً عدد من الملاك البحرينيين — فتجربة كثبان رملية في كولينان نشاط نهاية أسبوع حقيقي وإن كان مكلفاً هنا. يتعامل تبريد المقصورة مع حرارة 45 درجة دون أن يبذل محرك V12 جهداً كبيراً، وراحة المقاعد الخلفية عند سرعة الجسر قريبة من مستوى فانتوم.

المقايضات هي نفسها في أي رولز-رويس: القطع والتشخيصات المعقدة تمر عبر شبكة الوكلاء الإقليمية وليس ورشة بحرينية سريعة، والإطارات كبيرة ومقاومة للثقب ومكلفة، والتأمين يعكس سيارة سعرها الجديد يتجاوز 150 ألف دينار بحريني بكثير. لكن ما يميز كولينان عن أخواتها أن خسارة قيمتها أقل وشكلها العملي فعلياً يبقيان الطلب عليها في سوق الخليج المستعمل قوياً، فتحافظ السيارة المحافَظ عليها جيداً على قيمتها أفضل من فانتوم أو غوست المكافئتين.

الشراء مستعملة

افحص حساسات ارتفاع التعليق الهوائي والمخمدات الإلكترونية أولاً — فهي أكثر الأعطال شيوعاً وتكلفة في أي رولز-رويس بتعليق هوائي، والفحص الفني المسبق في ورشة معتمدة يستحق تكلفته على سيارة بهذا الثمن لا يجوز أن يُخطئ فيها المشتري. سجل الصيانة الكامل هنا أهم من رقم العداد.