مراجعة شيفروليه ترافيرس: أرحب طريقة لنقل سبعة، إن كنت تستطيع الاستغناء عن بساطة محرك V6 القديم
3.9/5فريق تحرير موتورز سوق
ترافيرس الجديدة هي أرحب سيارة دفع رباعي ثلاثية الصفوف قابلة للاستخدام فعلياً ضمن هذه الفئة السعرية المباعة في البحرين — الصف الثالث يتّسع لبالغين فعلاً لا لأطفال في رحلات قصيرة فقط، وصندوق الأمتعة بسعة 848 لتراً خلفه ما زال يستوعب أمتعة عائلة لرحلة برية إلى السعودية. يمنح المحرك التيربو الرباعي أداءً حقيقياً لفئتي RS وHigh Country، لكنه يمثل خطوة جدية في مستوى جدية الصيانة مقارنة بمحرك V6 القديم بالسحب الطبيعي: جودة الزيت وصيانة نظام التبريد والخدمة الخاصة بالتيربو كلها أكثر أهمية هنا، خصوصاً خلال صيف البحرين. اشترِ ترافيرس من أجل المساحة، ولا تتجاوز أي موعد صيانة.
الإيجابيات
- محرك التيربو الرباعي بقوة 328 حصاناً يمنح إلحاحاً حقيقياً على الطريق السريع والتجاوز افتقده V6 القديم
- الصف الثالث يتّسع فعلاً لبالغين لا لأطفال في رحلات قصيرة فقط
- صندوق أمتعة بسعة 848 لتراً خلف الصف الثالث يتفوق على كامل مساحة تحميل معظم المنافسين
- الناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات يتجنب التذبذب الذي عانت منه علب تروس جنرال موتورز السابقة
السلبيات
- محرك التيربو يتطلب عناية أكبر بالزيت والتبريد في حرارة الصيف مقارنة بمحرك V6 القديم
- الهيكل العريض والطويل يجعل الركن في مواقف المنامة متعددة الطوابق القديمة مهمة فعلية
- الدفع الرباعي خيار مدفوع لا تجهيز قياسي
- استهلاك الوقود تحت الحمل أعلى مما توحي به سعة المحرك الأصغر على الورق
أعادت شيفروليه بناء ترافيرس حول محرك أصغر وأقوى في هذا الجيل — رباعي تيربو سعة 2.5 لتر يُنتج 328 حصاناً في فئتي RS وHigh Country، بزيادة ملموسة عن ناتج محرك V6 القديم سعة 3.6 لتر رغم سعة أصغر تستهلك أكثر تحت الحمل. مقترناً بناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات، يحرك هذا المحرك هيكل ترافيرس الذي يقارب وزنه 2.1 طن بإلحاح حقيقي، وهو أمر لم يكن محرك V6 القديم ليدّعيه أبداً بهذا الحجم من سيارات الدفع الرباعي.
السبب الذي يجعلك تفضّل ترافيرس على معظم منافساتها ثلاثية الصفوف يبقى التخطيط الداخلي: قاعدة عجلات بطول 3097 ملم تترجم إلى صف ثالث يتّسع لبالغين في رحلة حقيقية، لا لتوصيل مدرسي قصير فقط، وصندوق الأمتعة خلفه بسعة 848 لتراً أكبر من كامل مساحة التحميل لدى معظم المنافسين مع طي الصف الثالث.
ماذا يعني محرك التيربو الرباعي لمالكي البحرين
الانتقال من محرك V6 كبير بالسحب الطبيعي إلى رباعي أصغر بالتيربو تغيير حقيقي فيما تتطلبه السيارة من مالكها. تبريد التيربو وجودة الزيت أكثر أهمية في حرارة محيطة تصل إلى 45 درجة مئوية، وتجاوز مواعيد الصيانة له عواقب أسرع وأكثر تكلفة مما كان عليه الحال مع محرك السداسي القديم. تتعامل شبكة وكلاء جنرال موتورز في البحرين مع ذلك بشكل جيد وفق الجدول، لكنها ليست سيارة تُستخدم بعد تشغيل مؤشر الصيانة على أمل أن يمر الأمر بخير.
على الطريق وعند الجسر
على سرعة الجسر إلى السعودية، يظهر عزم الدوران الإضافي مقارنة بمحرك V6 القديم بوضوح عند التجاوز، ويحافظ الناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات على المحرك ضمن نطاقه المفيد دون التذبذب الذي عانت منه بعض علب تروس جنرال موتورز السابقة. أما في المنامة فالحجم هو المقايضة الصادقة — فهذه سيارة عريضة وطويلة، ويتطلب الركن في مواقف متعددة الطوابق بالمناطق القديمة من المدينة تخطيطاً مسبقاً. يستحق خيار الدفع الرباعي تكلفته الإضافية لمن يقود بانتظام قرب الطرق الرملية؛ أما نسخة الدفع الأمامي فكفؤة على الطرق المعبدة لكن دون أي طموح حقيقي خارجها.