مراجعة كرايسلر سيبرينج: طريقة رخيصة لامتلاك سيدان متوسطة، وتُظهر أيضاً سبب رخصها
2.7/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ سيبرينج فقط من أجل السعر، لا من أجل العلامة أو تجربة القيادة. المحرك الرباعي سعة 2.4 لتر متين بما يكفي كشراء مستعمل إن كان سجل الصيانة نظيفاً، والنسخة المعتنى بها جيداً هي فعلاً أرخص طريقة للحصول على أربعة أبواب وتكييف يعمل. لن تحافظ على قيمتها، ولن تُثير إعجاب أحد، وتاريخ استخدامها ضمن أساطيل التأجير شائع بما يكفي بحيث يصبح الفحص قبل الشراء أمراً غير قابل للتفاوض — لكن كوسيلة تنقل مستهلكة بسعر مستهلك، فهي تؤدي المهمة.
الإيجابيات
- من أرخص السيدانات المتوسطة المستعملة في سوق البحرين
- المحرك الرباعي سعة 2.4 لتر بسيط ومتين ومفهوم جيداً لدى أي ورشة محلية
- تأمين وتكاليف تشغيل رخيصة مقارنة بالمنافسات ذات محرك V6
- عملية بأربعة أبواب واضحة بسعر شراء منخفض
السلبيات
- كثير من النسخ لها تاريخ تأجير أو أسطول؛ قراءة العداد وحدها لا تروي القصة
- جودة تكسية المقصورة والاعتمادية الكهربائية كانتا ضعيفتين حتى وهي جديدة
- لا دعم من كرايسلر بأي شكل في دول الخليج منذ توقف الطراز عام 2010
- قيمة إعادة البيع ضئيلة؛ تعامل معها كوسيلة تنقل مستهلكة لا استثمار
وصلت سيبرينج من الجيل JS عام 2007 بنوايا تنافسية فعلاً — مقصورة معاد تصميمها، وتشكيلة من ثلاثة محركات، وتصميم أُريد له أن يبدو أغلى مما هو عليه. لم يكن نقاد ذلك الوقت لطفاء تجاه بلاستيك المقصورة أو ديناميكيات القيادة، ولم يكن الزمن ألطف: فهذه سيارة يُتذكر انتشارها ضمن أساطيل التأجير أكثر مما يُتذكر أي شيء أدته بشكل جيد.
المحرك الرباعي الأساسي سعة 2.4 لتر هو ما تحمله معظم النسخ في البحرين، وهو الخيار المنطقي — فهو أبسط وأرخص تأميناً وأقل عرضة لقيادة عنيفة من فئة V6 التي جذبت نوعاً من الملاك الأكثر حماساً (والأشد قسوة على السيارة). توفر 173 حصاناً عبر ناقل أوتوماتيكي بأربع سرعات أداءً عادياً لكنه كافٍ للقيادة داخل المدينة ورحلة طريق سريع بين الحين والآخر.
ما الذي يجب فحصه فعلاً
بما أن كثيراً من سيارات سيبرينج قضت حياتها العملية ضمن أساطيل تأجير أو شركات، فإن قراءة العداد وحدها تخبرك القليل — فنسخة بعداد منخفض وسجل صيانة متقطع صفقة أسوأ من نسخة بعداد أعلى وأختام صيانة كاملة. تآكل المقصورة غالباً هو المؤشر على استخدام أسطول قاسٍ: افحص جوانب مقعد السائق ومقود القيادة ومطاط الدواسات بحثاً عن تآكل لا يتناسب مع قراءة العداد.
ميكانيكياً، المحرك الرباعي وناقله بأربع سرعات بسيطان ومفهومان جيداً لدى أي ورشة مستقلة في البحرين، ما يبقي تكاليف التشغيل منخفضة فعلاً. نقطة الضعف الحقيقية للسيارة هي كل ما حول مجموعة الدفع — اهتزازات في تكسية المقصورة، وأعطال كهربائية في مفاتيح النوافذ وأقفال الأبواب، ومكونات تكييف لم تُبنَ أصلاً بمستوى المنافسات اليابانية والكورية التي كانت تُسعَّر ضدها.