لاند روفر ديفندر

تخلّت ديفندر الجديدة عن كل ما جعل النسخة القديمة بسيطة — الشاسيه المنفصل، والأنظمة الهيدروليكية، ولوحة القيادة التي يمكن غسلها بخرطوم ماء — واستبدلتها بهيكل أحادي، وتعليق هوائي، ومقصورة مليئة بالشاشات. اعترض المتشددون في البداية، ثم توقف معظمهم عن الاعتراض بعد قيادتها على الرمال، لأن نظام Terrain Response الإلكتروني وعلبة النقل ذات السرعتين يؤديان فعلياً المهمة نفسها التي كانت تؤديها المحاور الصلبة القديمة، بدراما أقل وراحة أكبر بكثير في الوصول إليها.

كيف تتأقلم مع أجواء البحرين

تفرض البحرين على ديفندر مهمتين مختلفتين تماماً في الأسبوع نفسه: رحلة سريعة ومستوية عبر جسر الملك فهد بسرعة 120 كم/س في حرارة 45 درجة مئوية، وبعد ظهر على كثبان الداخل قرب السخير بعد تخفيض ضغط الإطارات. وهي تنجح في المهمتين بشكل مقنع. فالتعليق الهوائي يحافظ على استقرار المقصورة عند سرعة الجسر رغم ارتفاع الهيكل، ونطاق التروس المنخفض إلى جانب الفارق التفاضلي الخلفي القابل للقفل (قياسي في الفئات الأعلى) كافيان للخروج من رمال ناعمة قد تُغرق فيها برادو. كما أن نظام التبريد مصمم لمناخات أشد حرارة من بريطانيا التي طُوّرت فيها السيارة، ويفيد الملاك هنا بأن المكيف يصمد طوال أغسطس دون أن يبدأ الضاغط بالعمل بصوت مسموع بشكل متكرر.

أما المقايضة فهي الحجم والوزن داخل المدينة. فعرض فئة 110 يقترب من مترين قبل احتساب المرايا، ومواقف المنامة القديمة متعددة الطوابق لم تُبنَ وهي في الحسبان. ونظام الكاميرا المحيطية بزاوية 360 درجة يثبت جدواه هنا أكثر مما يفعل في الطرق الوعرة.

سؤال الاعتمادية

هذا هو الجزء الصريح من المراجعة. فسمعة لاند روفر في الاعتمادية أضعف من تويوتا أو نيسان، والبنية الإلكترونية لديفندر معقّدة فعلاً — أعطال طفيفة في نظام المعلومات والترفيه Pivi Pro، وتحذيرات عرضية في التعليق الهوائي، ومشاكل بسيطة في آلية مقابض الأبواب في الحر الشديد، وهي الشكاوى المتكررة في مجموعات الملاك بالبحرين، وتظهر في السيارات المصنّعة بين 2020 و2021 أكثر من أي طراز لاحق. لم تكن أي منها حرجة على مستوى السلامة في التقارير التي اطلعنا عليها، لكنها تعني أن ديفندر تحتاج علاقة مع وكيل معتمد، لا مجرد ميكانيكي مستقل بمفتاح عزم.

تكاليف التشغيل تقع فوق لاند كروزر أو باترول ودون رينج روفر. ويعكس التأمين في البحرين سعر السيارة وأداءها، ويبلغ استهلاك الوقود في القيادة المختلطة مع محرك P400 نحو 11 إلى 12 لتراً لكل 100 كم — معقول مقابل القدرات المطروحة، لكنه ليس رخيصاً بالقيمة المطلقة.

إعادة البيع ولمن نرشّحها

حافظت قيمة إعادة البيع على مستوى أفضل مما اعتادت عليه لاند روفر تاريخياً في هذا السوق، ويعود ذلك أساساً إلى أن التصميم لم يتقادم وأن الطلب من مشترين يريدون فعلاً استخدام القدرات الوعرة ما زال قوياً. اشترِ ديفندر إذا كنت تعبر الرمال أكثر من مرتين سنوياً وتريد سيارة لا تشعر أنها مقايضة في الأيام التي لا تفعل ذلك فيها. أما إن كانت قيادتك للطرق الوعرة رغبة نظرية أكثر منها ممارسة فعلية، فبرادو تؤدي 90 بالمئة من المهمة بقلق أقل بكثير حيال انتهاء الضمان.