لاند روفر فريلاندر

عندما توقفت لاند روفر عن إنتاج فريلاندر 2 في 2014، كانت قد تحولت بهدوء إلى واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي المدمجة قدرة في عصرها — دفع رباعي حقيقي بنظام Haldex، ونظام Terrain Response بإعداد مخصص للرمال، وهيكل قادر على متابعة ديفندر عبر أرض رخوة قد تُغرق فيها معظم السيارات المشابهة بالحجم. لا يظهر أي من ذلك في مقارنة جدول المواصفات مع سيارة دفع رباعي مدمجة حديثة، وهذا تحديداً سبب رخص النسخ المستعملة في البحرين اليوم.

ما الذي أصلحه تحديث Si4

جاءت نسخ فريلاندر 2 المبكرة بمحرك سداسي سعة 3.2 لتر من فولفو أو محرك ديزل Td4 سعة 2.2 لتر، ولم يصمد أي منهما بشكل جيد بمرور الوقت، وأصبح الحصول على قطع غيارهما محلياً صعباً في سوق يفضل البنزين. أما محرك Si4 التوربيني سعة 2.0 لتر من تحديث 2012 فهو النسخة التي تستحق البحث عنها — إذ إنه أسرع وأكثر كفاءة، ويشترك في مكونات أكثر مع محركات لاند روفر وجاكوار الرباعية السائدة في تلك الحقبة، ما يبقي الورش المستقلة قادرة على توفير قطع الغيار.

واقع شراء واحدة اليوم

هذه ليست سيارة تُشترى بتوقع اعتمادية بمستوى تويوتا. فالأعطال الكهربائية هي التجربة المميزة لفريلاندر 2: تعطل منظمات النوافذ، وحاجة قابلة Haldex لتغيير الزيت الدوري الذي غالباً ما لا تحصل عليه، وأعطال وحدات التحكم في الهيكل التي قد تسبب أي شيء من تعلّق فتحة السقف إلى سلسلة من أضواء التحذير. وتعرف ورش لاند روفر المستقلة في البحرين هذه السيارات جيداً وتستطيع إبقاءها تعمل بتكلفة معقولة، لكن دعم الوكيل الرسمي لسيارة بهذا العمر شبه معدوم عملياً.

على الطريق، ما زالت تُقاد أفضل مما يوحي به عمرها — فالحركة طرية لكنها متحكم بها، وعزم محرك Si4 التوربيني يمنحها إحساساً أسرع مما توحي به الأرقام داخل المدينة. وعلى طريق الجسر تبقى ثابتة بما يكفي عند 120 كم/س، رغم أن ضجيج الرياح والطريق أكثر حضوراً من أي سيارة أحدث.

اشترِها كسيارة رخيصة وقادرة فعلياً لعطلات نهاية الأسبوع أو الشاطئ، وافحص الكهرباء بدقة قبل تسليم المال، ولا تتوقع أن تكون سيارتك الوحيدة.