مراجعة هامر إتش 2: تاهو بدرع واقٍ، وبقدرة مماثلة تقريباً
3.1/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ إتش 2 من أجل حضورها وموقف قطع الغيار المريح فعلاً، لا من أجل قدرة وعرة لا تملكها فعلياً مقارنة بتاهو مجهزة جيداً. مشاركة منصة GMT820 ومحرك فورتيك V8 مع شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون يعني أن أي ورشة خليجية تخدم تلك الشاحنات تستطيع خدمة إتش 2، وهي ميزة حقيقية مقارنة بدعم إتش 1 المقتصر على المتخصصين. فقط خصص ميزانية لفاتورة وقود هيكل بهذا الثقل والارتفاع في صيف بحريني حرارته 45 درجة.
الإيجابيات
- تشارك منصة GMT820 ومحرك فورتيك V8 مباشرة مع شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون
- أي ورشة خليجية بخبرة في شاحنات جنرال موتورز تستطيع تشخيص وإصلاح الغالبية العظمى من المركبة
- قدرة رملية وكثبانية حقيقية تتجاوز معظم سيارات الدفع الرباعي بهذا السعر
- حضور مميز وما زال مهيباً على أي طريق بحريني
السلبيات
- استهلاك وقود شديد في حرارة صيف البحرين مع تشغيل المكيف بجهد
- لا تضاهي أبداً هندسة إتش 1 الوعرة القصوى رغم أن التصميم يوحي بذلك
- العرض والارتفاع يجعلان الركن في المنامة تحدياً يومياً حقيقياً
- هيكل هامر الخاص وتشطيباته ما زالا يتطلبان بحثاً أطول من الميكانيكا
اعتمد تسويق هامر بقوة على الربط بهامفي العسكرية إتش 1، لكن إتش 2 كانت، من الأساس، مركبة مختلفة تماماً: قامت على منصة GMT820 من جنرال موتورز، وهي قريبة من شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون المعاصرتين لها لا مشتقة من هامفي حقيقية. صُمم التصميم — ألواح مسطحة، أجزاء ظاهرة، هيئة متكتلة عن قصد — ليستحضر متانة إتش 1 على شاسيه كان، تحت السطح، تقليدياً أكثر بكثير وأسهل بكثير في التعايش معه.
ماذا يعني ذلك للقدرة
تجعل قوة 325 حصاناً من محرك فورتيك V8 سعة 6.0 لتر وفارق تفاضلي خلفي قابل للقفل حقيقي إتش 2 قادرة فعلاً خارج الإسفلت — أكثر من كافية للقيادة على الرمال في مسارات كثبان البحرين أو رحلة صحراوية قرب الجسر — لكنها لا تقترب أبداً من تطرف محاور إتش 1 البوابية ونظام نفخ إطاراتها المركزي. لم يحتج معظم المالكين إلى ذلك أصلاً؛ اشتُريت إتش 2 غالباً لشكلها في موقف سيارات بالمنامة لا لاستخدام استكشافي حقيقي.
ميزة القطع مقارنة بإتش 1
هنا تكسب إتش 2 مكانتها فعلاً محلياً. لأنها تشارك منصتها الأساسية ومجموعة دفعها مع شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون من الحقبة نفسها — وكلاهما بيع وخُدم عبر الخليج بأعداد حقيقية — تستطيع ورشة بحرينية بخبرة في شاحنات جنرال موتورز تشخيص وإصلاح الغالبية العظمى من إتش 2 دون أي التفاف على متخصص. فقط هيكل هامر الخاص وتشطيبات المقصورة والشارات تتطلب بحثاً أطول، وهي قائمة أصغر بكثير مما تتطلبه إتش 1.