مراجعة هامر إتش 3: تجاوز المحرك الخماسي الأساسي وابحث عن نسخة ألفا V8
3.4/5فريق تحرير موتورز سوق
ابحث تحديداً عن إتش 3 ألفا من 2008-2010 بمحرك V8 سعة 5.3 لتر؛ المحرك الخماسي الأساسي ضعيف القوة فعلاً مقارنة بوزن الشاحنة، والفرق في قابلية القيادة اليومية كبير. أياً كان المحرك الذي تنتهي به، فإن قرابة منصة GMT355 مع شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون تعني أن ورش البحرين تفهم الميكانيكا أصلاً، ما يجعل إتش 3 أعملي هامر لامتلاكها فعلياً يوماً بيوم.
الإيجابيات
- منصة GMT355 مشتركة مع شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون — أسهل هامر لتوفير قطع الغيار لها
- محرك V8 سعة 5.3 لتر في نسخة ألفا 2008-2010 يحل نقص القوة في المحرك الأساسي كلياً
- قدرة وعرة حقيقية بحجم يناسب فعلاً مواقف السيارات في البحرين
- نظام StabiliTrak ووسائد هوائية ستارية والتحكم في الهبوط على المنحدرات عبر التشكيلة
السلبيات
- المحرك الخماسي الأساسي سعة 3.7 لتر ضعيف القوة فعلاً لوزن الشاحنة
- نسخ ألفا V8 تُباع بعلاوة حقيقية وأصعب في الإيجاد
- جودة المقصورة تبدو أساسية حتى وفق معايير شاحنات منتصف العقد الأول من الألفية
- الشكل الصندوقي والأعمدة السميكة تترك نقاط عمياء حقيقية في الرؤية
بنت هامر إتش 3 للرد على الانتقاد الواضح لإتش 1 وإتش 2: كانت كلتاهما كبيرة جداً وشرهة جداً ومكلفة جداً لمعظم المشترين الذين أرادوا ببساطة التصميم وبعض القدرة الحقيقية. صغّرت إتش 3 كل شيء إلى منصة GMT355 للشاحنات متوسطة الحجم من جنرال موتورز، الأساس نفسه الذي حملته شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون المباعتان في الفترة نفسها تقريباً، ما جعلها فوراً أكثر هامر يسهل التعامل معها ميكانيكياً على الإطلاق.
لماذا يهم اختيار المحرك كثيراً
غادرت معظم نسخ إتش 3 المصنع بمحرك خماسي الأسطوانات مضمن سعة 3.7 لتر ينتج 242 حصاناً، وهو ببساطة قوة غير كافية لشاحنة بهذا الثقل — التسارع بطيء والمحرك يعمل بجهد مسموع في أي شيء يتجاوز التنقل الهادئ، خصوصاً مع مكافحة المكيف لصيف بحريني. عالجت جنرال موتورز ذلك في العامين الأخيرين من الإنتاج بنسخة إتش 3 ألفا، التي زرعت محرك فورتيك V8 حقيقياً سعة 5.3 لتر ينتج 300 حصان. الفرق في طريقة قيادة الشاحنة فعلياً كالليل والنهار، ويستحق الأمر البحث بنشاط عن نسخة ألفا في سوق البحرين المستعملة بدلاً من الاكتفاء بنسخة خماسية أرخص.
أسهل هامر للحفاظ عليها تعمل هنا
لأن منصة GMT355 تحتها مشتركة مع شيفروليه كولورادو وجي إم سي كانيون — وكلتاهما شاحنتان مألوفتان لدى ورش الخليج — فإن العمل الميكانيكي الروتيني على إتش 3 أقل بكثير من كونه محنة مقارنة بشقيقتيها الأكبر. مكوّنات التعليق والفرامل وجزء كبير من مجموعة الدفع تتبادل مع تلك الشاحنات الأكثر انتشاراً. تبقى ألواح هيكل هامر الخاصة وتشطيبات المقصورة بحثاً أضيق، لكن جوهر الامتلاك هنا قابل للإدارة فعلاً بطريقة لا تملكها إتش 1 وإتش 2 ببساطة.