مراجعة هونشي HS5: كروس أوفر جيد التجهيز يطلب من البحرين بعض الصبر
3.7/5فريق تحرير موتورز سوق
تنافس HS5 فعلياً السيارات متوسطة الحجم السائدة من حيث القوة والتجهيزات ومدة الضمان، وشبكة وكيل زياني تعني أنها ليست قفزة في المجهول كما هو حال سيارة صينية من مستورد غير موثوق. لكنها تبقى قفزة رغم ذلك: لا سجل مستقل في حرارة الخليج، ولا منحنى إعادة بيع راسخ، وتصميم بدفع أمامي فقط يحدّ من جاذبيتها لمن يريد أحياناً قدرة خفيفة على الطرق الوعرة من هيكل بشكل الدفع الرباعي.
الإيجابيات
- المحرك التوربو 252 حصاناً و380 نيوتن متر متقدم فعلياً على فئة الكروس أوفر السائدة
- الناقل الأوتوماتيكي التقليدي بثماني سرعات أسهل في التعايش من ناقل مزدوج القابض
- مستوى التجهيزات يتفوق على كروس أوفر كوري أو ياباني بسعر مماثل
- مدعومة بضمان زياني موتورز لسبع سنوات غير محدود المسافة وشبكة صيانة حقيقية
السلبيات
- دفع أمامي فقط دون خيار دفع رباعي
- لا يوجد بعد سجل ملكية مستقل في البحرين يعكس التعامل مع حرارة الخليج
- منحنى إعادة البيع أمام منافسين من فئة توسان وسبورتاج غير مثبت إطلاقاً
- أبعاد الهيكل وسعة التخزين المؤكدة للنسخ المخصصة للبحرين لم تكن متوفرة
تقع HS5 في الفئة التي تُتخذ فيها فعلياً قرارات شراء سيارات العائلة في البحرين: كروس أوفر متوسط الحجم ينافس توسان وسبورتاج وCR-V على المكان نفسه في الموقف. إجابة هونشي لعام 2025 هي محرك رباعي توربو سعة 2.0 لتر بقوة 252 حصاناً وعزم 380 نيوتن متر عبر ناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات، يُرسل حصرياً إلى العجلات الأمامية دون خيار الدفع الرباعي.
أين تنافس فعلياً
من حيث القوة وحدها تتقدم HS5 على متوسط الفئة — إذ يتفوق 252 حصاناً بارتياح على محرك توسان الأساسي بسحب طبيعي — والناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات أكثر تقليدية وسهولة في التعايش من نواقل مزدوجة القابض تستخدمها هونشي في أماكن أخرى من تشكيلتها. أما الاقتصار على الدفع الأمامي فهو المقايضة الواضحة الوحيدة: من يريد هيكل دفع رباعي تحديداً لرحلات خفيفة على الرمال أو الحصى الشائعة حول جزر البحرين الخارجية وطرق مدخل الجسر السعودي سيحتاج للبحث في مكان آخر.
تتبع تجهيزات المقصورة النمط نفسه لبقية تشكيلة هونشي: تجهيزات قياسية أكثر من كروس أوفر كوري أو ياباني بسعر مماثل، موجهة تحديداً لمن يقارن على أساس التجهيزات لكل دينار لا الاسم التجاري.
لعبة الانتظار
ما لا يستطيع أحد قوله بعد هو كيف تتصرف HS5 بعد ثلاثة صيفات من حرارة 45 درجة وازدحام المنامة المتقطع، أو كم تساوي نسخة عمرها ثلاث سنوات مقابل توسان بالعمر نفسه عند التبديل. شبكة صيانة زياني تزيل أسوأ المخاطر — أن تعلق بسيارة لا يستطيع أحد إصلاحها — لكنها لا تزيل مجهول إعادة البيع الذي يلازم أي علامة جديدة في هذا السوق.
لمشترٍ يعطي الأولوية للتجهيزات ومدة الضمان على يقين إعادة البيع، تُعد HS5 خياراً معقولاً وجيد المواصفات. أما لمشترٍ يحتاج أن يكون الكروس أوفر قادراً أحياناً على الخروج عن الطريق المعبد، فالاقتصار على الدفع الأمامي قيد حقيقي يستحق موازنته أمام بدائل الفئة ذات الدفع الرباعي.