كيا سورنتو

تتعامل معظم سيارات الدفع الرباعي ذات الصفوف الثلاثة في هذه الفئة السعرية مع الصف الثالث كإضافة ثانوية. أما صف سورنتو الثالث فقابل للاستخدام فعلياً من قبل البالغين في رحلات بطول الجسر، وهذا هو الفارق الأكبر مقابل سبورتاج الأصغر درجة في تشكيلة كيا نفسها ومقابل عدة منافسين بالسعر نفسه.

المساحة والاستخدام اليومي

مقاعد الصف الثاني تنزلق وتميل بشكل مستقل، وهو أمر مهم عندما يكون الصف الثالث مشغولاً ويحتاج الجميع للتفاوض على مساحة الأرجل. أما مساحة الأمتعة خلف الصف الثالث فضيقة، كما هو الحال في كل سيارة دفع رباعي بسبعة مقاعد بهذا الحجم — اطوِ الصف الثالث لرحلات المطار وتعود سورنتو عملية فعلاً.

على الطريق

محرك 2.5 لتر ليس سريعاً، ويعمل بصوت مسموع عند تحميل كامل وصعود منحدر جسر الملك فهد، إلا أن الناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات يخفي هذا الجهد أفضل مما يفعله ناقل سبورتاج بست سرعات. وعزل ضجيج المقصورة على سرعة الطريق السريع جيد فعلاً لفئتها، والركوب متماسك على طرق البحرين الكثيرة الفواصل التمددية.

ضمان كيا لخمس سنوات هو نفس الطمأنينة التي تقدمها عبر التشكيلة، وأهميته أكبر هنا نظراً لقلة عدد المالكين الذين يحتفظون بسيارة عائلية دفع رباعي بعد تلك المدة دون الحاجة لإصلاح كبير واحد على الأقل. أما إعادة البيع فمحترمة، خلف سانتافي لكن أمام معظم المنافسين خارج الأسماء اليابانية الراسخة.