نيسان أورفان

حلّت أورفان من الجيل E26، المعروفة عالمياً باسم NV350، محل الجيل السابق E25 عام 2012، وتُباع في دول الخليج منذ ذلك الحين بتصميم شبه ثابت. وتظهر في البحرين في كل مكان: كحافلة نقل موظفين بشعار الشركة، أو كشاحنة حمولة مجرّدة لأصحاب المهن في المناطق الصناعية حول سترة وسلماباد، أو كباص ركاب بسعة 15 مقعداً لنقل العمالة والمجموعات المدرسية.

ما تحته غطاء المحرك

محرك QR25 البنزيني الرباعي سعة 2.5 لتر هو ما تحمله تقريباً كل أورفان في البحرين. إنه ليس سريعاً — والشاحنة لا تحاول أن تكون كذلك — لكنه المحرك نفسه الذي استخدمته نيسان في أسواق متعددة لأكثر من عقد، ما يعني أن كل ورشة مستقلة في البحرين رأته مئات المرات. ويتوفر خيار الديزل في بعض أسواق التصدير، لكنه نادر في النسخ المسجّلة محلياً.

واقع الملكية

هذه مركبة أساطيل بالدرجة الأولى وشراء شخصي بالدرجة الثانية، وتُقاد بهذه الروح. فالتعليق الخلفي بنوابض ورقية دون مساعدة يكون قاسياً فارغاً ولا يستقر إلا بحمولة في الخلف، وضجيج الطريق ملحوظ على السرعات العالية، والمقصورة مصممة للمتانة لا للراحة. ولا شيء من ذلك يهم المشترين الذين يختارونها فعلاً.

ما يهم هو الجاهزية للعمل. فالصيانة رخيصة، وقطع الغيار متوفرة لدى كل محل قطع غيار يتعامل مع مركبات نيسان التجارية، والبساطة الميكانيكية تعني أن ورشة مستقلة كفؤة تستطيع عادةً تشخيص أي عطل وإصلاحه في اليوم نفسه. أما إعادة البيع فمستقرة لا قوية — فمشترو هذه الفئة يهتمون بمركبة تعمل بسعر عادل، لا بمنحنيات انخفاض القيمة.

أكثر نقاط العطل شيوعاً في النسخ البحرينية عالية العداد هي بكرات ومسارات الأبواب المنزلقة المتآكلة من كثرة الاستخدام، ونوابض التعليق الخلفي الورقية في الشاحنات التي حُمّلت بأثقال زائدة لسنوات. وكلاهما رخيص الإصلاح ويستحق الفحص في أي نسخة مستعملة قبل الشراء.