نيسان ميكرا

تعود الميكرا المُباعة في البحرين اليوم إلى جيل K13 الذي أطلقته نيسان عالمياً عام 2010 واستمرت في إنتاجه بهدوء لأسواق كهذه بعد أن استبدلته أوروبا بجيل جديد منذ سنوات. ولا عيب في ذلك: فالمحرك الرباعي سعة 1.5 لتر وناقل الحركة الأوتوماتيكي البسيط مُجربان، ورخيصا الإصلاح، ولا تُزعجهما الحرارة كما تُزعج بعض محركات نيسان الأحدث والأكثر تعقيداً.

الحياة اليومية معها

99 حصاناً رقم لا يُبهر على الورق، ولا يُبهر عملياً أيضاً — فالميكرا تحتاج إلى تخطيط مسبق للدخول إلى طريق الشيخ عيسى أو الشيخ خليفة السريع، ولن تتسارع بسرعة عند امتلائها بأربعة ركاب بالغين مع تشغيل المكيف بأقصى طاقته. أما داخل المدينة، فحجمها الصغير وتوجيهها الخفيف يجعلانها سهلة التموضع فعلاً في شوارع المنامة القديمة الضيقة ومواقف السيارات متعددة الطوابق التي تبتلع السيارات الأكبر.

المقصورة أساسية دون أن تبدو رخيصة بالنسبة لفئة السعر، مع تجهيزات كافية في فئة SL — كاميرا رجوع، جنوط ألمنيوم، تكييف جيد — تجعلها لا تبدو كعقاب. لا أحد يختارها من أجل تجربة المقصورة، وهي لا تدّعي ذلك أصلاً.

الشراء المستعمل في البحرين

المُعضلة في سوق الميكرا المستعملة هنا هي حجم سيارات أساطيل التأجير: فحصة كبيرة من الإعلانات المستعملة هي سيارات تأجير سابقة بأميال مرتفعة تراكمت خلال فترات ملكية قصيرة، وغالباً بسجل صيانة غير منتظم. تستحق النسخة الخاصة منخفضة الأميال من مالك واحد دفع سعر أعلى مقارنة بسيارة تأجير سابقة رخيصة بشكل مثير للريبة. وقطع الغيار والعمالة رخيصة في كل مكان تقريباً، ما يُبقي التكلفة الإجمالية للملكية منخفضة أياً كان مصدر السيارة.