مراجعة هامر إتش 1: مركبة عسكرية حقيقية تحمل لوحات مدنية
3.3/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ إتش 1 في البحرين فقط إذا كانت القدرة الوعرة القصوى الحقيقية هي بيت القصيد — لا شيء آخر في السوق المستعملة هنا يقترب من محاورها البوابية وفوارقها التفاضلية القابلة للقفل ونظام نفخ الإطارات المركزي. تقبّل أن عرضها وحده يستبعد معظم مواقف السيارات، وأن محرك ديورامكس الديزل هو المكوّن الوحيد القابل للصيانة فعلاً بفضل استخدامه المشترك في شاحنات شيفروليه وجي إم سي الثقيلة، وأن كل شيء آخر في المركبة عمل متخصص. هذه أداة صحراوية يشتريها شخص سيستخدمها فعلاً كأداة.
الإيجابيات
- المحاور البوابية والفوارق التفاضلية القابلة للقفل ونظام نفخ الإطارات المركزي لا تضاهيها أي سيارة أخرى في سوق البحرين المستعملة
- محرك ديورامكس الديزل يشارك عائلته الأساسية مع شاحنات شيفروليه/جي إم سي الثقيلة المباعة في الخليج
- مكانة أيقونية حقيقية — لا شيء يبدو أو يشعر مثل إتش 1
- قدرة وعرة ورملية واقعية لا تضاهى
السلبيات
- عرض 2.2 متر قبل المرايا يستبعد معظم مواقف السيارات في البحرين
- كل شيء عدا مجموعة دفع ديورامكس عمل متخصص بـAM جنرال بلا شبكة قطع غيار محلية
- استهلاك وقود شديد حتى وفق معايير سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم
- بيئة قيادة يومية ضعيفة — هذه أداة لا سيارة تنقل مريحة
بنت AM جنرال إتش 1 للمدنيين باستخدام البنية الأساسية نفسها لهامفي العسكرية التي اشتُقت منها — محاور بوابية ترفع الفوارق التفاضلية بعيداً عن خط مركز المحور، ونظام نفخ إطارات مركزي يستطيع السائق ضبطه من داخل المقصورة، ودفع رباعي دائم مع فوارق تفاضلية أمامية وخلفية قابلة للقفل. لا شيء آخر بيع يوماً كسيارة دفع رباعي قانونية على الطريق يقترب من هذا المستوى من الهندسة الوعرة الحقيقية، ويظهر ذلك لحظة توجيهها نحو حقل كثبان حقيقي لا موقف حصى.
المحرك الذي يمنطقي فعلاً هنا
منذ 2003، حلّ محرك ديورامكس التوربو ديزل V8 سعة 6.6 لتر من جنرال موتورز محل خيار الديزل الأقدم والأضعف، وهذا هو الجزء الوحيد من إتش 1 بقصة قطع غيار محلية حقيقية: تشغّل عائلة محرك ديورامكس الأساسية نفسها شاحنات شيفروليه سيلفرادو HD وجي إم سي سييرا HD المباعة عبر الخليج، لذا فمتخصص ديزل يعمل على شاحنات أمريكية ثقيلة يستطيع عموماً صيانته دون مشقة كبيرة. الناقل الأوتوماتيكي أليسون بخمس سرعات خلفه مفهوم بالمثل جيداً لأي شخص عمل على خط شاحنات جنرال موتورز الثقيلة.
كل شيء آخر عمل متخصص
لا تملك المحاور البوابية ونظام نفخ الإطارات المركزي وألواح الهيكل ومجموعة الدفع الخاصة بـAM جنرال بالكامل منصة مانحة مشتركة مع أي منتج شيفروليه أو جي إم سي رئيسي — تسبق هذه المركبة ملكية جنرال موتورز لعلامة هامر وبُنيت أصلاً للاستخدام العسكري. أي شيء يتجاوز مجموعة دفع ديورامكس المشتركة يعني توفير القطع عبر متخصصي إتش 1، غالباً في الخارج. بعرض 2.2 متر قبل المرايا، لن تناسب أيضاً معظم مواقف سيارات المنامة أو كثيراً من الشوارع السكنية الأقدم، وهو أمر يستحق التذكر قبل الانبهار بقدرتها.