بيجو 308

تُعد 308 من الجيل الثالث السيارة الأكثر حدة في التعامل بين طرازات بيجو المتاحة بالبحرين خارج الفئات الرياضية. فالتحكم بالهيكل فوق فواصل التمدد على شارع الشيخ خليفة بن سلمان أكثر إحكاماً منه في كروس أوفر 2008 المبني على أسس مشابهة، والتوجيه يمنح إحساساً أكبر من أي منافس آخر في فئة الهاتشباك المدمجة بهذا السعر.

المحرك التوربو الرباعي سعة 1.6 لتر وحدة أكثر سلاسة وتقليدية من المحركات الثلاثية التي تُركّبها بيجو في الفئات الأدنى، والناقل الأوتوماتيكي بست سرعات مضبوط للحفاظ عليه في مداه المتوسط المريح بدلاً من مطاردة الدورات.

مشكلة العملية

المشكلة الصريحة ليست في السيارة، بل في الفئة نفسها. فقد تحوّل مشترو البحرين بأعداد كبيرة نحو الكروس أوفر، وحتى 2008 من بيجو نفسها توفر صندوق أمتعة أكثر عملية ووضعية جلوس أعلى بسعر مقارب. مقعد 308 الخلفي مقبول لا سخي، وخط السقف المنخفض المائل الذي يمنحها أسلوبها يقتطع من مساحة الرأس الخلفية للركاب طوال القامة.

تشطيب المقصورة نقطة قوة حقيقية — فلوحة العدادات الرقمية والمفاتيح المعدنية على طراز البيانو تبدو أغلى مما يوحي به الشعار، رغم أن بعض المشترين لا يعتادون أبداً على المقود الصغير المنخفض الذي يميز كل سيارات بيجو الحالية.

لمن نرشّحها

اشترها إذا كنت قد استبعدت فكرة الكروس أوفر مسبقاً وتريد أفضل هاتشباك قيادةً في هذه الفئة السعرية. أما إذا كنت تقارنها بـ2008 أو توسان، فلن تعوّض ميزتها الديناميكية عيوبها في العملية وإعادة البيع لمعظم العائلات البحرينية.