مراجعة بيجو 508: أفضل سيدان مظهراً ستراها نادراً في زحمة البحرين
3.3/5فريق تحرير موتورز سوق
تثبت 508 أن كونها أكثر السيارات تميّزاً بالمظهر في فئتها لا يكفي لكسب مشتري السيدان متوسطة الحجم في البحرين بعيداً عن كامري أو أكورد. فالضبط الأساسي بقوة 165 حصاناً سلس وسريع بما يكفي، ونسخة GT بقوة 217 حصاناً وناقلها ثماني السرعات سريعة فعلاً، وباب الفاست باك الخلفي أكثر عملية من صندوق سيدان تقليدي. انخفاض حجم المبيعات يعني انخفاض قيمة إعادة البيع، وهذا خبر سيئ عند الشراء جديدة وخبر جيد عند الشراء مستعملة — إذ تتفوق 508 بعمر ثلاث سنوات على نظيراتها اليابانية بفارق سعري كبير بمواصفات مشابهة.
الإيجابيات
- باب الفاست باك الخلفي أكثر عملية من صندوق سيدان تقليدي
- نسخة GT بقوة 217 حصاناً وناقلها ثماني السرعات سريعة فعلاً
- تصميم مقصورة مميز بوضعية قيادة تبدو أكثر رياضية من متوسط الفئة
- الإهلاك الحاد للسيارة الجديدة يجعل 508 المستعملة صفقة قوية
السلبيات
- حجم المبيعات المنخفض يعني قلة المعروض المستعمل وبطء توفر القطع
- خط السقف المائل يقتطع من مساحة الرأس الخلفية مقارنة بكامري أو أكورد
- قيمة إعادة البيع متأخرة كثيراً عن الخيار الياباني الافتراضي
- وضعية القيادة بالمقود الصغير مثيرة لآراء متباينة
تدّعي كل سيدان متوسطة الحجم في هذه الفئة السعرية أنها مختلفة، و508 من القلائل التي هي فعلاً كذلك. فباب الفاست باك الخلفي — وهو زجاج خلفي مفصلي بدلاً من غطاء صندوق تقليدي — ميزة عملية حقيقية مقارنة بكامري أو أكورد عند تحميل أشكال غير منتظمة، حتى لو كلّف خط السقف المائل الذي يتطلبه بعض مساحة الرأس الخلفية.
المحرك الأساسي التوربو سعة 1.6 لتر بقوة 165 حصاناً مع الناقل الأوتوماتيكي بست سرعات سلس وغير لافت بالطريقة التي يجب أن يكون عليها محرك سيدان متوسطة جيدة — كافٍ لتجاوز سلس على جسر البحرين-السعودية دون أن يبدو مجهداً. أما نسخة GT بقوة 217 حصاناً وناقلها ثماني السرعات فسيارة مختلفة فعلاً، سريعة بما يكفي لتُحرج سيارات من فئة أعلى على الورق.
لماذا لا تباع جيداً
الإجابة الصريحة هي تصوّر العلامة التجارية لا أي عيب حقيقي في السيارة. فمشترو السيدان متوسطة الحجم في البحرين يتجهون افتراضياً نحو تويوتا وهوندا لضمان توفر القطع وإعادة البيع ووجه مألوف في كل ورشة، وحجم مبيعات 508 المنخفض يعزز نفسه — فقلة النسخ المستعملة تعني قلة المشترين الذين قادوها من قبل، ما يعني مزيداً من تراجع المبيعات.
وهذا أمر مؤسف، لأن المقصورة الداخلية أكثر إثارة للاهتمام فعلاً من متوسط الفئة، بتفاصيل إضاءة محيطية ووضعية قيادة — مقعد منخفض ومقود صغير ولوحة عدادات رقمية مرتفعة — تبدو أقرب إلى سيارة أداء منها إلى سيدان عائلية.
زاوية السوق المستعمل
حيث تصبح 508 منطقية مالياً فعلاً هي بعمر ثلاث سنوات. فالإهلاك الذي يعاقب المشتري الجديد يتحول إلى خصم للمشتري المستعمل، ويمكن شراء نسخة GT جيدة التجهيز بسعر أقل بكثير من كامري بنفس العمر وتجهيزات أقل. احسب حساب توفر قطع الغيار الأبطأ من الخيار الياباني الافتراضي، وأدرج ذلك في السعر الذي تستعد لدفعه.