مراجعة سوبارو WRX: سيدان الرالي التي نضجت دون أن تفقد جوهرها
4.1/5فريق تحرير موتورز سوق
WRX هو الخيار الصادق لعاشق القيادة في البحرين الذي يريد سيارة يومية عملية فعلاً بأداء حقيقي تحتها، لا سيارة مضمار مجرّدة من كل شيء. اختر الناقل اليدوي إن كنت تنوي فعلاً تغيير التروس بنفسك — فهو أكثر إمتاعاً بشكل ملموس من CVT — لكن فئة CVT هي الأنسب إن كان نظام EyeSight ومثبت السرعة التكيفي مهمين لتنقلك اليومي، إذ لا يحصل الناقل اليدوي عليهما حالياً. وفي الحالتين، فإن تأمين سائق شاب على سيدان رباعية الدفع بمحرك توربيني تكلفة حقيقية يجب احتسابها في البحرين، لا أمراً ثانوياً.
الإيجابيات
- محرك توربيني أفقي بقوة 271 حصاناً وعزم 350 نيوتن متر ابتداءً من 2,000 دورة فقط
- الدفع الرباعي المتماثل القياسي يمنح جراً عند الانطلاق لا تضاهيه GTI
- ناقل يدوي بست سرعات بمشوار قصير وميكانيكي فعلاً
- أكثر راحة وعزلاً عن جيل WRX السابق
- صندوق أمتعة 411 لتراً — عملية سيدان حقيقية لا حل وسط لهاتشباك رياضية
السلبيات
- حزمة EyeSight للمساعدة على القيادة متاحة فقط في فئات CVT لا الناقل اليدوي
- استهلاك الوقود عند نحو 9.5 لترات لكل 100 كم أعلى ملموساً من غولف GTI
- تأمين السائقين الشباب على سيدان رباعية الدفع بمحرك توربيني تكلفة حقيقية في البحرين
- شبكة وكلاء وقطع غيار سوبارو أصغر من منافسات السيارات الرياضية الرئيسية
يحمل اسم WRX إرثاً من الرالي يمتد لثلاثة عقود، والجيل الحالي VB هو أكثر تجسيد ناضج له حتى الآن دون أن يفقد جوهر الفكرة: محرك رباعي أفقي توربيني سعة 2.4 لتر ينتج 271 حصاناً، والأهم 350 نيوتن متر ابتداءً من 2,000 دورة فقط، تُرسل للعجلات الأربع عبر نظام الدفع الرباعي المتماثل من سوبارو. وحيث كانت السيارة السابقة خشنة وغير مكتملة الضبط أحياناً، فإن هذا الجيل يقود بشكل أفضل، ويعزل ضجيج الطريق بشكل أفضل، ويظل ينطلق من نقطة الثبات بجرّ كامل صنع شهرة العلامة.
الناقل اليدوي بست سرعات هو الخيار الأنسب لمن يريد تجربة WRX الحقيقية — مشوار قصير وميكانيكي ودبرياج لا يشعرك بالإرهاق في زحمة المنامة — لكن يجب الاعتراف بأن ناقل CVT، بوضعه الرياضي المحاكي لثماني سرعات، سريع فعلاً وربما أنسب للتنقل اليومي، وهو الناقل الوحيد الذي يحصل حالياً على حزمة EyeSight للمساعدة على القيادة.
التعايش معها يومياً
بخلاف نسخ STI السابقة، هذه النسخة من WRX مريحة بما يكفي لتكون السيارة الوحيدة لصاحبها — القيادة صلبة لكن غير مزعجة فوق المقاطع المرقّعة في البحرين، والمقصورة جيدة التشطيب لفئتها، وسعة صندوق الأمتعة 411 لتراً رقم سيدان حقيقي لا حل وسط لهاتشباك رياضية.
يعني التصميم التوربيني رباعي الدفع أن التأمين بند حقيقي للسائقين الشباب هنا، واستهلاك الوقود عند نحو 9.5 لترات لكل 100 كم في القيادة المختلطة صادق مقابل الأداء المقدَّم لكنه أعلى ملموساً من غولف GTI بنفس أسلوب القيادة. وشبكة وكلاء سوبارو الأصغر في البحرين عامل آخر يجب وزنه — فقطع الغيار والخبرة المتخصصة موجودة، لكن ليس في كل زاوية.