مراجعة فولفو XC60 (تحديث 2022): البديل الأكثر أماناً عن الكروس أوفر الألماني
4.2/5فريق تحرير موتورز سوق
XC60 هي الكروس أوفر المناسبة لمن جرب منافساً ألمانياً وأعجبه الشعار لكن أزعجته الإطارات المانعة للانفراغ وفاتورة الورشة. فمجموعة الدفع B5 سلسة أكثر منها سريعة، والمقصورة هي الأكثر هدوءاً في التصميم بين منافساتها، ومنظومة City Safety مع كامل حزمة مساعدة السائق قياسية لا خياراً إضافياً. صحيح أن قيمة إعادة البيع تتأخر قليلاً عن الألمان وقد تتأخر شاشة المعلومات والترفيه عند بدء التشغيل البارد، لكن لا شيء من ذلك سبب كافٍ للبحث عن بديل.
الإيجابيات
- منظومة City Safety وحزمة مساعدة السائق الكاملة قياسية لا إضافة مكلفة
- راحة الركوب مضبوطة لمطبات البحرين ووصلات الطرق السريعة، وأهدأ من منافس ألماني أكثر صلابة
- أداء قوي للمكيف خلال صيف يبلغ 45 درجة مئوية
- المحرك الرباعي الهجين المعتدل B5 أبسط ميكانيكياً من محرك سداسي توربيني
- السيارة بعمر ثلاث سنوات رخيصة فعلاً مقابل تجهيزاتها
السلبيات
- نظام المعلومات والترفيه بطيء عند بدء التشغيل في صباح حار
- قيمة إعادة البيع تتراجع بفارق ملحوظ عن نظيرتها من BMW ومرسيدس
- شبكة الوكلاء أصغر من تويوتا أو نيسان، ما يقلل عدد الورش ذات الخبرة العميقة بالمنصة
- التوجيه خفيف وقليل الإحساس بدلاً من أن يكون ممتعاً
لم يقتصر التحديث منتصف العمر لجيل XC60 الثاني على تغيير الشبك الأمامي. فقد استبدلت فولفو تسميتي T5 وT6 الرباعيتين بضبط هجين معتدل واحد باسم B5 مشترك عبر معظم تشكيلة فولفو، ما جعل الكروس أوفر أكثر سلاسة عند الانطلاق دون إضافة أداء حقيقي. فقوة 250 حصاناً وعزم 350 نيوتن متر عبر ناقل أوتوماتيكي بثماني سرعات ودفع رباعي أداء كافٍ لا مثير، وهذا خيار مقصود.
كيف تبدو القيادة فعلياً في البحرين
قوة XC60 على طرق البحرين ليست في مجموعة الدفع بل في جودة الركوب. فتضبط فولفو التعليق نحو الراحة فوق المطبات ووصلات التمدد التي تميز الشوارع المحلية، وتبقى المقصورة هادئة عند 120 كم/س على الجسر بطريقة لا تضاهيها منافسة ألمانية أكثر صلابة في التعليق. أما التوجيه فخفيف وقليل الإحساس، وهو ما يناسب زحام المنامة أكثر مما يناسب طريقاً ساحلياً، ولن يمانع أحد ممن يشتري هذه السيارة في ذلك.
أداء المكيف في صيف يبلغ 45 درجة مئوية قوي، ولا تؤثر الفتحة السقفية البانورامية الموجودة في معظم السيارات المباعة في البحرين بشكل ملحوظ على تبريد المقصورة، خلافاً لبعض المنافسات. أما النقطة التي تُظهر فيها السيارة بعض التقدم في العمر فهي بدء التشغيل: إذ يحتاج نظام المعلومات والترفيه لحظة ليبدأ في صباح حار، وهو الجزء الوحيد في المقصورة الذي لا يبدو حديثاً بجانب منافسة أحدث.
تكاليف التشغيل والصيانة وإعادة البيع
شبكة وكلاء فولفو في البحرين أصغر من شبكتي تويوتا ونيسان، ما يعني أن عدد الورش المستقلة التي تملك معرفة عميقة بالمنصة أقل، رغم أن المحرك الرباعي الهجين المعتدل أبسط ميكانيكياً من بعض المحركات السداسية التوربينية لدى المنافسين. وتتراجع قيمة إعادة البيع بفارق ملحوظ عن BMW أو مرسيدس المكافئتين، وهذا خبر سيئ إن كنت تبيع وخبر جيد إن كنت تشتري مستعملة — فسيارة XC60 عمرها ثلاث سنوات رخيصة فعلاً مقابل ما تقدمه.
وما يُقدّره المشترون باستمرار هو منظومة السلامة: فنظام الفرملة الذاتية City Safety ومساعد القيادة Pilot Assist وحزمة كاملة لمراقبة النقطة العمياء وحركة المرور العابرة تأتي قياسية لا ضمن حزمة خيارات مكلفة، وهذا ليس حال كل منافس ألماني عند فئة السعر نفسها.