نيسان بيك أب

الجيل D22 هو ما يقصده معظم الناس في البحرين حين يقولون "بيك أب نيسان" دون تحديد إضافي — لا نافارا الأحدث، بل الشاحنة الأقدم والأبسط التي واصلت نيسان بيعها إلى جانب بديلها الخاص لما يقارب عقدين لأن مشتري الأساطيل والحرفيين لم يتوقفوا عن طلبها. محرك 2.4 لتر الرباعي ليس سريعاً ولم يُصمَّم ليكون كذلك؛ فالغرض منه أن يعمل من أول لفة للمفتاح بعد أسبوع من الوقوف في موقع بناء، وهو غالباً ما يفعل ذلك.

لماذا استمرت لهذه المدة الطويلة

البساطة الميكانيكية هي الحجة الكاملة لهذه الشاحنة. فمحرك رباعي بحقن إلكتروني مع ناقل يدوي بخمس سرعات ومحور خلفي صلب لا يترك مجالاً كبيراً للأعطال، وكل ورشة في البحرين من مركز صيانة في مجمع تجاري إلى ورشة على الطريق في سترة قادرة على تشخيصها وإصلاحها دون جهاز فحص من المصنع. وقطع الغيار رخيصة لأن هذه المنصة بيعت بأعداد كبيرة في المنطقة لعقود، لا لأن أحداً ما زال يستوردها رسمياً.

لكن كل ذلك لا يأتي مع الراحة. فالتعليق صلب بدون حمولة، والمقصورة صاخبة، ولا مجال لادعاء أن المقاعد أو البلاستيك يقتربان من أي سيارة حديثة. ونظام التكييف في النسخ ذات المسافة العالية غالباً ما يكون أول نظام يحتاج إلى عناية، وعلى المشتري احتساب ذلك بدلاً من أن يفاجأ به.

في السوق المستعملة، تعكس أسعار D22 حقيقتها تماماً: مال قليل مقابل تكاليف تشغيل قليلة. النسخة أحادية الكابينة التجارية الموثقة جيداً، والمستخدمة في مهام خفيفة بدلاً من إساءة استخدام في موقع بناء، هي الشراء الأكثر أماناً — تحقق من حواف الصندوق وقضبان الشاسيه بحثاً عن الصدأ ومن حالة الدبرياج قبل أي شيء آخر.