مراجعة نيسان مكسيما (A36): آخر سيدان V6 باعتها نيسان في البحرين
3.4/5فريق تحرير موتورز سوق
تُعد مكسيما A36 خياراً مستعملاً جيداً فعلاً لمن يريد سيدان V6 بقوة 300 حصان ولا يمانع أن نيسان توقفت عن إنتاجها. فهي أسرع من كامري V6 وأكثر راحة من ألتيما، والنسخ الخليجية غالباً مجهزة بشكل جيد. لكن المشكلة في ناقل CVT: خصص ميزانية لخدمة تبريد الناقل أو تغيير كامل للزيت في أي سيارة بسجل غير واضح، واشترِ أحدث نسخة بأقل عدد كيلومترات بدلاً من ملاحقة السعر الأرخص — فقطع الغيار والخبرة الفنية لطراز متوقف لن تزداد إلا ندرة مع الوقت.
الإيجابيات
- محرك V6 من طراز VQ35 بقوة 300 حصان لم تُقدّمه نيسان في السيدانات الأصغر التي باعتها فعلياً هنا
- النسخ الخليجية عادة مجهزة بشكل جيد، مع تفاصيل ألكانتارا في الفئات الأعلى
- أسرع وأكثر متعة من كامري أو ألتيما بمحرك رباعي
- النسخ النظيفة بدأت تحافظ على قيمتها بعد توقف الطراز
السلبيات
- موثوقية ناقل CVT مصدر قلق حقيقي دون سجل صيانة كامل
- توقف الطراز يعني تراجع توفر قطع الغيار والخبرة الفنية المتخصصة مع الوقت
- نادرة في السوق المستعملة، ما يحد من الخيارات ويجعل الأسعار متفاوتة
- لا يوجد تصنيف اصطدام خليجي رسمي مسجل
استمر طراز مكسيما 42 عاماً قبل أن توقف نيسان إنتاجه بعد موديل 2023، والجيل A36 الذي أنهى به المسيرة هو النسخة الأكثر ترجيحاً للظهور في سوق البحرين المستعملة. تشترك مع ألتيما في الأساس الميكانيكي لكنها تقوم على مسار عجلات أعرض، وترتدي هيكلاً أكثر عدوانية، والأهم أنها احتفظت بمحرك V6 من طراز VQ35 سعة 3.5 لتر الذي لم تقدّمه نيسان في السيدان الأصغر هنا.
القيادة
يكفي 300 حصان و354 نيوتن متر عبر العجلات الأمامية لجعلها تنزلق عند التسارع القوي، وناقل CVT مضبوط بمحاكاة نسب تبديل وهمية تخفي طبيعته أفضل من معظم سيارات نيسان المزودة بناقل Xtronic. تشعر فعلاً أنها البديل الأكثر رياضية عن كامري أو سوناتا بمحرك V6، مع مقود مسطح القاعدة وتفاصيل ألكانتارا في الفئات الأعلى لم تكن شائعة في سيدان متوسطة بهذا العصر.
وتحمل نواقل Xtronic CVT من نيسان في هذه الحقبة سمعة حقيقية بالاهتزاز والتلف المبكر تحت الحرارة المستمرة وقيادة التوقف والانطلاق المتكررة، والبحرين توفر كليهما بوفرة. فالسيارة التي تملك سجل صيانة كاملاً وتغييرات زيت ناقل منتظمة سيارة مختلفة تماماً عن أخرى لم يُمس ناقلها إطلاقاً.
شراؤها اليوم
ولأن الطراز متوقف، توقفت القيمة السوقية إلى حد كبير عن اتباع منحنى الانخفاض المعتاد — فالنسخ النظيفة قليلة الكيلومترات بدأت تحافظ على قيمتها بدلاً من الاستمرار بالانخفاض. اشترِ أحدث نسخة بأوضح سجل صيانة تجده، وتعامل مع أي سيارة بلا أوراق صيانة للناقل باعتبارها بحاجة لخدمة زيت فورية لا احتمالاً بعيداً.
أما بقية السيارة فهي ميكانيكا نيسان التقليدية التي تستطيع أي ورشة خليجية كفؤة التعامل معها، رغم أن قطع غيار محرك VQ35 ليست متوفرة بعمق مثل نظيراتها الرباعية في كامري. اشترها كسيارة تحتفظ بها لا كسيارة تخطط لبيعها بعد ثلاث سنوات — فالطراز المتوقف لا يزداد إلا صعوبة في البيع مع مرور الوقت.