نيسان نافارا

محرك البنزين الرباعي سعة 2.5 لتر في نافارا NP300 لن يفوز بأي مقارنة في القوة النوعية، لكن ذلك يكاد يكون غير ذي أهمية في البحرين: فهو يعمل في كل مرة رغم حرارة أغسطس، ولا يتطلب من أحد التفكير في جودة الديزل عند المحطة، وكل ورشة مستقلة من المحرق إلى الرفاع تعرف كيفية صيانته بالفعل. وهذا تحديداً ما تُصنع لأجله سيارة الدبل كابين العاملة.

يعمل الناقل الأوتوماتيكي بسبع سرعات بسلاسة داخل المدينة، ونظام الدفع الرباعي القابل للتبديل مفيد فعلاً على مسارات الرمال قرب طرق الزلاق وعسكر، مع علبة نقل بنطاق منخفض سيستخدمها معظم الملاك مرتين في السنة وسيكونون سعداء بوجودها. لكن نافارا تتراجع في الرقي: ضجيج الطريق عند سرعات الطرق السريعة أكثر وضوحاً منه في هايلكس، والتعليق بدون حمولة ينقل فواصل التمدد على الجسر بشكل مباشر أكثر مما يتوقعه معظم المشترين من سيارة عائلية عملية.

المقصورة والاستخدام اليومي

من الداخل، تصميم لوحة القيادة بسيط والشاشة اللمسية سريعة الاستجابة بما يكفي، لكن البلاستيك ومفاتيح التحكم تبدو أقدم بجيل عن أفضل ما تقدمه الفئة حالياً. مساحة المقعد الخلفي في نسخة الدبل كابين مناسبة لشخصين بالغين في رحلة يومية، وضيقة لثلاثة في رحلة أطول. أما الصندوق نفسه فهو ميزة حقيقية — عميق بما يكفي لاستيعاب معدات غوص كاملة أو مولد صغير دون ترتيب مبتكر.

في السوق المستعملة، تأتي أسعار نافارا أقل من هايلكس عند نفس العمر والمسافة المقطوعة، وهذه هي المقايضة الصادقة: يحصل المشتري على شاحنة قادرة ومدعومة جيداً بسعر أقل، شرط تقبّل أنها لن تحقق أبداً قيمة إعادة بيع تويوتا. اختر نسخة موثقة وصيانتها لدى الوكيل بدلاً من استيراد شخصي بتاريخ غير واضح، واعتبر سنوات التحديث المتوسط للجيل هي الأفضل من ناحية توافر القطع والسعر.