مراجعة نيسان إكس تريل (T33): كروس أوفر متوسط عصري فعلاً للبحرين
4/5فريق تحرير موتورز سوق
تمثل إكس تريل الحالية أقوى مقترح لنيسان في هذه الفئة منذ سنوات: منصة جديدة فعلياً، وتصنيف خمس نجوم في السلامة، ونظام ProPILOT Assist كتجهيز قياسي في الفئات المتوسطة والعليا — ميزات كان على المشتري سابقاً الانتقال إلى توسان أو CR-V للحصول عليها. وهي حديثة جداً في السوق المستعملة بحيث لا تزال بيانات إعادة البيع محدودة، لكنها كمشترى بمالك أول تتفوق على قادة الفئة سعرياً مقابل تجهيزات مماثلة.
الإيجابيات
- منصة جديدة كلياً بتصنيف خمس نجوم حقيقي في Euro NCAP
- نظام ProPILOT Assist قياسي من الفئات المتوسطة، ومتفوق على الطريق السريع مقارنة بالفئة
- محرك 2.5 لتر بقوة 181 حصاناً وناقل CVT دون شاحن توربيني أو ناقل مزدوج القابض يستدعي القلق
- صندوق أمتعة بسعة 585 لتراً ومساحة مقاعد خلفية تنافسية
- أهدأ وأفضل في الراحة بوضوح من الجيل T32 الذي حلّت محله
السلبيات
- حديثة جداً في سوق البحرين المستعملة بحيث لا تتوفر بيانات إعادة بيع موثوقة
- الصف الثالث حل للرحلات القصيرة لا مقعد سابع حقيقي
- إلمام الورش المستقلة بها ما زال في طور التكوّن
- لا تملك قدرة وعرة تُذكر رغم توفر خيار الدفع الرباعي
استبدلت نيسان منصة إكس تريل بالكامل في هذا الجيل بدلاً من الاكتفاء بتحديث النسخة القديمة، ويظهر ذلك فور القيادة: التوجيه يمتلك إحساساً حقيقياً، والراحة مستقرة لا طافية على طرق البحرين الفرعية المرقّعة، والمقصورة هادئة بما يكفي على سرعة الطريق السريع بحيث لم تعد شكاوى ضجيج الطريق في النسخة القديمة قائمة.
قفزة في السلامة والتقنية
تصنيف الخمس نجوم في Euro NCAP ليس مجرد شهادة — فنظام ProPILOT Assist، المتوفر قياسياً من الفئات المتوسطة فصاعداً، يحافظ فعلياً على المسار والمسافة في رحلة الجسر بجهد أقل على السائق من نظام تثبيت السرعة التكيفي الأساسي، ونظام الكاميرات المحيطية يجعل مواقف المنامة الضيقة متعددة الطوابق أقل إرهاقاً مما كانت عليه النسخة السابقة على الإطلاق.
تركيبة المحرك الرباعي سعة 2.5 لتر مع ناقل CVT تقليدية لا مثيرة، وهذا القرار الصحيح لهذه الفئة: تكفي قوة 181 حصاناً للاندماج بثقة، واستهلاك الوقود القريب من 6.2 لترات لكل 100 كم مجتمعاً تنافسي فعلاً، ولا يوجد شاحن توربيني أو ناقل مزدوج القابض يستدعي القلق مستقبلاً.
التعايش معها
تتوفر نسخ بسبعة مقاعد لمن يحتاج السعة الإضافية أحياناً، رغم أن الصف الثالث خيار للرحلات القصيرة لا حل عائلي حقيقي، تماماً كحال كل منافس في الفئة. وصندوق الأمتعة بسعة 585 لتراً في تشكيلة الخمس مقاعد تنافسي فعلاً، ومساحة المقاعد الخلفية تعادل تقريباً قادة الفئة.
ولأن هذا الجيل ما زال جديداً، فإن بيانات إعادة البيع في البحرين محدودة — لا يوجد بعد سجل متعدد السنوات كما هو الحال مع توسان أو CR-V. اشترها بناءً على قوة السيارة نفسها لا توقعات إعادة البيع، وتوقع أن تبقى شبكة وكلاء نيسان نقطة الصيانة الرئيسية خلال السنوات الأولى إلى أن تكتسب الورش المستقلة إلماماً بقطع الغيار.