مراجعة هيونداي كونا (2023–): سيارة الكروس أوفر التي كبرت لتناسب البحرين
3.8/5فريق تحرير موتورز سوق
كونا الحالية سيارة كروس أوفر مدمجة تنافسية فعلاً للبحرين: حزمة سلامة SmartSense قياسية لا تزال المنافسات تتقاضى رسوماً إضافية عليها، وصندوق أمتعة ومقاعد خلفية تناسب أخيراً عائلة صغيرة لا زوجين فقط، وضمان هيونداي الطويل كنقطة بيع حقيقية في سوق سيارات مستعملة يُقدّر هذا الأمر. المحرك الأساسي سعة 2.0 لتر كافٍ لا أكثر؛ أما التيربو سعة 1.6 لتر فيستحق التكلفة الإضافية إن كان التجاوز على طريق الجسر مهماً بالنسبة لك.
الإيجابيات
- حزمة SmartSense قياسية من فئة منخفضة نسبياً، وهو أمر غير معتاد في هذه الفئة
- صندوق أمتعة بسعة 466 لتراً ومقاعد خلفية تناسب أخيراً عائلة صغيرة
- الضمان المصنعي الطويل نقطة بيع حقيقية في السوق المستعمل
- التكييف يتعامل بارتياح مع حرارة الصيف البحريني حتى في الفئة الأساسية
السلبيات
- المحرك الأساسي 2.0 لتر يبدو بطيئاً فعلاً عند التجاوز على الجسر بحمولة كاملة
- فقد التصميم الطابع المميز الذي كان للجيل الأول من كونا
- فئة التيربو ذات القوة الأكثر فائدة تكلف فارقاً ملموساً
- لا تزال جديدة بما يكفي بحيث لم تنخفض أسعارها المستعملة كثيراً عن سعرها الجديد
تخلّى الجيل الثاني من كونا لدى هيونداي عن التصميم غير المتماثل والغريب عمداً للطراز الأصلي لصالح سيارة تبدو، والأهم أنها تُقاس، كسيارة كروس أوفر مدمجة حقيقية. كبرت في كل بُعد يهم عائلة بحرينية — وأبرزها صندوق أمتعة بسعة 466 لتراً ينافس أخيراً سيارة بحجم توسان لا سيارة صغيرة.
ينتج المحرك الأساسي بسحب طبيعي سعة 2.0 لتر قوة متواضعة تبلغ 149 حصاناً، كافية لحركة المرور اليومية في المنامة ورحلة استرخاء على الطريق السريع لكن دون أي إحساس بالسرعة محملة بأربعة بالغين وأمتعتهم. أما الناقل الأوتوماتيكي بست سرعات فسلس وغير ملحوظ، وشاسيه الدفع الأمامي مضبوط بصلابة كافية ليبدو ثابتاً في الدوارات دون أن يصبح خشناً فوق شوارع البحرين الخلفية الأكثر وعورة.
ما يميزها للمشتري البحريني
تأتي حزمة SmartSense لهيونداي — نظام تجنب التصادم الأمامي، ومساعد اتباع المسار، وتحذير تصادم النقطة العمياء، وتنبيه حركة المرور الخلفية العابرة — قياسية بدءاً من فئة منخفضة نسبياً، وهو أمر غير معتاد فعلاً في هذه الفئة ويميّزها حقاً عن منافسات تعامل هذه الميزات نفسها كخيارات إضافية مكلفة. وبالجمع مع ضمان هيونداي المصنعي الطويل، تصبح كونا سيارة يسهل التوصية بها لمشترٍ يقتني سيارة دفع رباعي للمرة الأولى ويريد راحة بال أكثر من سرعة خالصة.
يتعامل نظام التكييف بارتياح مع صيف بحريني حتى في الفئة الأساسية، وخامات المقصورة تمثل تحسناً واضحاً عن الجيل السابق. أما الشكوى الصادقة الوحيدة من الملاك المحليين فهي أن المحرك الأساسي سعة 2.0 لتر يبدو بطيئاً فعلاً عند التجاوز على الجسر بحمولة كاملة — والتيربو سعة 1.6 لتر، حيثما توفر، هو الفئة التي تستحق دفع الفارق من أجلها.