هيونداي أكسنت

النسخة المُباعة من أكسنت في البحرين اليوم هي استمرار مُحدَّث لمنصة تخلّت عنها معظم الأسواق الغربية منذ سنوات، ولم تدّعِ هيونداي يوماً عكس ذلك — فلا محاولة لجعلها تبدو كنسخة مصغّرة من إلنترا. ما تحصل عليه بدلاً من ذلك هو محرك رباعي بسيط سعة 1.6 لتر، وناقل أوتوماتيكي تقليدي، وسعر يتفوق على كل سيدان جديدة أخرى في الجزيرة.

تكفي قوة 125 حصاناً للقيادة داخل المدينة والجسر بسرعة ثابتة، لكن تجاوز مركبة أخرى على طريق البديع بأربعة ركاب بالغين والمكيف يعمل يتطلب صبراً لا تطلبه إلنترا. هذه مقايضة صادقة مقابل السعر الأقل، لا عيب.

ما الذي تتنازل عنه

مساحة المقعد الخلفي وسعة الصندوق أضيق بوضوح من إلنترا، وبلاستيك المقصورة أكثر صلابة وأقل اتساقاً في التشطيب. لا شيء من ذلك يبدو غير آمن أو رديء الصنع — بل يبدو كسيارة صُنعت وفق سعر محدد، وهذا بالضبط ما هي عليه.

لماذا تشتريها الأساطيل رغم ذلك

تستمر شركات التأجير والمشترون لأول مرة في البحرين بشراء أكسنت للسبب نفسه: قطع الغيار رخيصة، والمحرك خالٍ من أعطال مزمنة معروفة، وإعادة البيع بين المشترين محدودي الميزانية موثوقة حتى وإن لم تُضاهِ أرقام إلنترا يوماً. وضمان لخمس سنوات و100,000 كم من علامة تجارية معروفة بهذا السعر أمر نادر فعلاً.

احكم على أكسنت وفق سعرها لا وفق ما تقدمه إلنترا، وستجدها سيارة سهلة التوصية بها. أما إن قارنتها مباشرة بإلنترا، فإن الدنانير الإضافية القليلة مقابل السيارة الأكبر تستحق الإنفاق غالباً إن سمحت الميزانية.