مراجعة أستون مارتن DB11: سيارة جراند توريزمو أصيلة، إن كانت البحرين قادرة على دعمها
4/5فريق تحرير موتورز سوق
اشترِ نسخة V12 إن سمحت الميزانية — فهي النسخة التي صُممت DB11 حولها أساساً، والوزن الإضافي على المحور الأمامي ثمن عادل مقابل صوت المحرك ودفعه في النطاق المتوسط. أصرّ على سجل صيانة رقمي كامل من ورشة معتمدة من أستون مارتن (على الأرجح في دبي) قبل الالتزام بالشراء؛ فهذه ليست سيارة تُقامر بشرائها دون معرفة تاريخها في حرارة الخليج.
الإيجابيات
- محرك V12 سعة 5.2 لتر مزدوج التيربو يمنح دفعاً حقيقياً عند الدورات المنخفضة تفتقده أستون القديمة بسحب طبيعي
- منصة الألمنيوم اللاصق أكثر صلابة بوضوح من DB9 التي حلّت محلها
- تصميم 2+2 وسرعة قصوى حقيقية تقارب 265 كم/س في سيارة GT مصنوعة يدوياً
- نظام المعلومات والترفيه والتحكم بالمناخ المستمدان من مرسيدس يتعاملان جيداً مع صيف الخليج
السلبيات
- لا يوجد وكيل معتمد من المصنع في البحرين؛ الضمان وقطع الغيار عبر دبي
- نسخ 2016 إلى 2017 المبكرة سجّلت مشكلات كهربائية موثقة في نظام المعلومات والترفيه والحساسات
- الإطارات والفرامل وأي أعمال هيكل مسعّرة كقطع خاصة لا كقطع سوق واسع
- توزيع الوزن الثقيل على المقدمة بمحرك V12 ملحوظ إن دفعتها فعلاً بقوة
كانت DB11 السيارة التي يجب أن تنجح، وقد نجحت في معظمها. فمنصة أستون مارتن الجديدة كلياً، الأولى منذ أكثر من عقد، استبدلت هيكل VH المتقادم تحت DB9 بألمنيوم لاصق، وتظهر الصلابة الإضافية فوراً في طريقة تحكم الهيكل بنفسه فوق مطب في منتصف المنعطف بدلاً من الاهتزاز خلاله.
يولّد محرك V12 سعة 5.2 لتر مزدوج التيربو الذي أطلقت به السيارة 600 حصان، والأهم 700 نيوتن متر ابتداءً من 1500 دورة — طابع مختلف تماماً عن محركات V12 بسحب طبيعي السابقة، بدفع حقيقي فور فتح دواسة الوقود بدلاً من انتظار ارتفاع الدورات. وانضم محرك V8 مزدوج التيربو في 2017، أخف على المقدمة ويمكن القول إنه أفضل توازناً، رغم أنه لا يحمل نفس مكانة محرك الاثني عشر أسطوانة.
التعايش معها في البحرين
لا يوجد وكيل معتمد من المصنع لأستون مارتن في البحرين. فإما يشتري المالكون عبر شبكة الإمارات وينقلون السيارة شحناً، أو يستوردون نسخة بريطانية أو أوروبية بشكل خاص ويعتمدون على متخصصين مستقلين — وتضم الجزيرة عدداً محدوداً منهم على دراية جيدة بمحركات V12 البريطانية. أما أعمال الضمان وتحديثات البرمجيات وأي أمر إلكتروني فيعني رحلة إلى دبي أو انتظار قطع الغيار.
أما إلكترونيات المقصورة ونظام المعلومات والترفيه، المستمدة جزئياً من مرسيدس بنز ضمن الشراكة التقنية التي بدأت مع هذا الجيل، فهي تحسّن واضح عن نظام DB9 المتقادم، وتتحمل استخدام صيف الخليج بشكل معقول — خصوصاً نظام التحكم بالمناخ الذي يتعامل مع حرارة 45 درجة أفضل من سيارات أستون السابقة.
ما الذي يتعطل فعلياً
عانت النسخ المبكرة (2016 إلى 2017) من مشكلات كهربائية موثقة حول نظام المعلومات والترفيه وحساسات الركن؛ لذا فحص ما قبل الشراء من قِبل متخصص في الماركة ليس أمراً اختيارياً. أما الإطارات والفرامل فهي مستهلكات مسعّرة وفق حجمها الحقيقي — طقم إطارات أداء بمقاس 20 بوصة ليس نفقة سيارة عادية — لذا خصص ميزانية لسيارة ستقضي وقتاً حقيقياً في حرارة البحرين المحيطة لا في مناخ صالة عرض معتدل.