أستون مارتن رابيد

مدّد منصة DB9، وأضف بابين خلفيين ومقعداً خلفياً حقيقياً، وستحصل تقريباً على Rapide — سيارة أستون مارتن رياضية بمحرك V12 ترتدي هيكلاً أطول وأكثر عملية. لقيت النسخة الأصلية لعام 2010 استقبالاً جيداً لكنها كانت أقل قوة قليلاً بالنسبة لحجمها؛ فعالجت Rapide S لعام 2013 ذلك بمحرك V12 سعة 6.0 لتر ينتج 552 حصاناً، ارتفاعاً من 470، إلى جانب ناقل أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات بدلاً من الناقل الأصلي بست سرعات.

والنتيجة سيارة سريعة فعلاً في الخط المستقيم — تسارع إلى 100 كم/س خلال نحو 4.4 ثانية — مع مساحة مقاعد خلفية، وإن لم تكن سخية كليموزين، تستوعب بارتياح بالغين اثنين في رحلة الجسر إلى السعودية بطريقة لا تضاهيها أي أستون بابين.

التنازلات

عند وزن يقارب طنين، فإن Rapide S أثقل بشكل ملحوظ من DB9 التي تشاركها المكونات، ويظهر ذلك في طريقة تغيير السيارة اتجاهها — كفؤة أكثر من كونها مثيرة. كما أن الأبواب الخلفية بلا إطار والسقف المنخفض اللذان يمنحانها هيئتها الشبيهة بالكوبيه يعنيان أن مساحة الرأس الخلفية أضيق مما توحي به أبعادها الخارجية، خصوصاً للركاب طوال القامة.

ولم تكن يوماً سيارة مبيعات كبيرة، حتى بمعايير أستون مارتن، ما يجعلها سيارة نادرة فعلاً في الخليج. وهذه الندرة سلاح ذو حدين: ستجذب انتباهاً لا تجذبه أي سيدان أخرى بأربعة أبواب، لكنها تعني أيضاً عدداً أقل من المتخصصين المحليين ذوي الإلمام العميق بها مقارنة بـ DB9 وفانتاج V8 الأكثر شيوعاً.

شراؤها في البحرين

كما هو الحال مع أي أستون من عصر V12، أصرّ على سجل صيانة موثق لسير الكامة ونظام التبريد، وضع في الحسبان أن هذه السيارة ستحتاج رحلة إلى الإمارات أو استيراد قطع غيار متخصص لأي عمل يتجاوز الصيانة الروتينية. ونظراً لقلة عدد النسخ المباعة جديدة، توقع أن يتطلب البحث عن نسخة مستعملة صبراً فعلياً.