بي إم دبليو الفئة الثالثة

عالج الجيل G20 أزمة الهوية التي عانى منها الجيل السابق. فبينما بدت F30 وكأنها تطارد مرسيدس وأودي في الراحة، عاد G20 إلى إحساس التوجيه وتوازن الهيكل اللذين صنعا شهرة هذا الاسم أصلاً. في فئة 330i، يبدو المحرك الرباعي سعة 2.0 لتر عادياً على الورق مقارنة بمرسيدس C300، لكنه أكثر رغبة بوضوح في الدوران بدورات عالية، ولا يشعرك الناقل الأوتوماتيكي بثماني سرعات أبداً بأنه يخمّن.

التعايش معها في البحرين

طرق المنامة ناعمة بما يكفي بحيث لا يبدو ضبط التعليق الأصلب مرهقاً أبداً، وتتجاوز 330i حرارة صيف 45 درجة مئوية دون أن يلتهم المكيف الأداء كما يحدث في بعض المنافسات التوربينية. والدفع الخلفي ليس مشكلة هنا، بل يجعل السيارة أخف وزناً وأرخص تشغيلاً بوضوح من نسخة xDrive التي لا يحتاجها معظم المشترين فعلياً.

المقعد الخلفي هو التنازل الصادق: يتسع للبالغين، لكن كامري وأكورد في فئة السعر نفسها يوفران مساحة أرجل أكبر. من يبحث عن مساحة عائلية على حساب متعة القيادة عليه البحث في مكان آخر؛ ومن يريد الأحدّ إحساساً في معارض بي إم دبليو دون الفئة الخامسة لن يقارن أصلاً.

واقع الاقتناء

الشاشة المنحنية في تحديث 2022 تحسّن حقيقي مقارنة بنظام المعلومات والترفيه القديم في السيارة السابقة، لذا تستحق نسخة ما بعد 2022 فارق السعر إن كنت تشتري مستعملة. تكلفة الصيانة أعلى من نظيرتها اليابانية، لكن شبكة الوكيل وتنامي الورش المتخصصة المستقلة تُبقي تكاليف التشغيل بعد الضمان معقولة لا مقلقة.