مراجعة كاديلاك سي تي 5: سيدان دفع خلفي حقيقية لا أحد في البحرين يقارنها
3.6/5فريق تحرير موتورز سوق
سي تي 5 سيارة قيادة أفضل مما يكتشفه معظم من يقارنونها بالفئة الخامسة أو الفئة E، لأنهم ببساطة لا يجربونها. المحرك التيربو سعة 2.0 لتر ليس سريعاً في الخط المستقيم، لكن توازن الهيكل جيد فعلاً، وأخيراً تخلصت المقصورة من طابع «القطع المجمّعة» الذي ميّز سيدانات كاديلاك القديمة. المشكلة الوحيدة تتعلق تماماً بنفسية السوق في البحرين: إعادة البيع ضعيفة لأن الطلب محدود، لذا لا تنطق شراءها إلا مستعملة وبخصم حقيقي ونية الاحتفاظ بها.
الإيجابيات
- هيكل دفع خلفي ممتع فعلاً بإحساس توجيه حقيقي
- سعر وخصومات أقل بكثير من المنافسات الألمانية المتوسطة عند الشراء الجديد
- القيم المستعملة معقولة بشكل غير معتاد لهذه الفئة
- تبريد المقصورة وتهوية المقاعد يتعاملان جيداً مع صيف البحرين
- نظام CUE للمعلومات والترفيه بات ناضجاً وسهل الاستخدام
السلبيات
- ضعف الطلب على إعادة البيع يعني انخفاضاً حاداً في القيمة بغض النظر عن مزايا السيارة
- سيارات الإنتاج المبكر كانت تعاني من تردد في الناقل الأوتوماتيكي قبل إصلاح برمجي
- استبدال الإطارات المانعة للتسرب أغلى من الإطارات التقليدية
- المحرك التيربو سعة 2.0 لتر متماسك لا سريع فعلاً
حلّت سي تي 5 محل كل من ATS وCTS بسيدان واحدة متوسطة الحجم بدفع خلفي، والتنازل ينجح في معظمه. التوجيه يمتلك ثقلاً وإحساساً حقيقيين تتخلى عنهما تدريجياً الخيارات الافتراضية في هذه الفئة، ويحافظ الهيكل على اتزانه عبر منحنيات الطرق المؤدية إلى حلبة البحرين الدولية أفضل مما توحي به مكانة العلامة.
المحرك الرباعي التيربو سعة 2.0 لتر بقوة 237 حصاناً هو النسخة الأكثر شيوعاً هنا، مقترناً بناقل أوتوماتيكي بعشر سرعات ينقل النسب بسلاسة لا بسرعة. ليست سيارة تبدو مستعجلة، لكنها تبدو متماسكة، وهذه صفة مختلفة وربما أكثر فائدة في زحام البحرين اليومي.
حسابات الشراء في البحرين
لا أحد تقريباً يقارن سي تي 5 بالفئة الخامسة في هذا السوق، وهذا الغياب في الطلب هو القصة الكاملة لقيمتها المتبقية. تُباع سي تي 5 الجديدة بخصومات كبيرة من الوكلاء، وتُسعَّر النسخ بعمر ثلاث سنوات أقرب إلى تويوتا كامري V6 منها إلى سيدان ألمانية متوسطة بالعمر نفسه — وهذا يجعلها قيمة جيدة فعلاً إن كنت تشتري للاحتفاظ لا لإعادة البيع السريع.
يتعامل تبريد المقصورة وتهوية المقاعد في الفئات الأعلى بشكل جيد مع صيف البحرين، ونظام المعلومات والترفيه CUE من كاديلاك، الذي انتُقد كثيراً في الماضي، بات ناضجاً وقابلاً للاستخدام. توافر القطع عبر شبكة جنرال موتورز جيد بالنسبة للمستهلكات، رغم أن ألواح الهيكل ووحدات نظام المعلومات قد تعني انتظاراً أطول مقارنة بعلامة يابانية شائعة.
ما يجب الانتباه إليه
تحقق من جودة تبديل التروس في الناقل الأوتوماتيكي بعشر سرعات أثناء تجربة القيادة — إذ كانت سيارات الإنتاج المبكر تعاني من برمجية قد تتردد عند الدواسة الخفيفة قبل أن يصلحها تحديث للبرمجيات. تأكد من أن أي نسخة مستعملة خضعت لذلك التحديث، وخصص ميزانية لاستبدال الإطارات المانعة للتسرب (run-flat)، فهي أغلى هنا من الإطارات التقليدية التي تستخدمها معظم المنافسات.