مازدا سي إكس 3

تشترك سي إكس 3 في أساسها الهيكلي مع مازدا 2، وتُقاد وكأنها تدرك ذلك: توجيه سريع الاستجابة، وهيكل يدخل المنعطفات بحماس حقيقي، وراحة صلبة بما يكفي لتوضح أن مازدا منحت الأولوية لمتعة القيادة على الراحة عند ضبطها. وفي فئة مليئة بسيارات كروس أوفر صُمّمت لتبدو مجرد هاتشباك مرتفع دون أكثر من ذلك، تُعد سي إكس 3 السيارة التي تفي فعلاً بهذا الوعد.

مقايضة المساحة

المقايضة حقيقية. فصندوق الأمتعة بسعة 351 لتراً أصغر من صندوق سيدان مازدا 2 نفسها، ومساحة الرأس الخلفية لأي شخص يتجاوز طوله 175 سم ضيقة بسبب انحدار السقف، والأبواب الخلفية أضيق من نظيراتها في سي إكس 30. ليست سيارة مناسبة لعائلة متنامية، ولم تدّعِ مازدا يوماً عكس ذلك — فسيارة سي إكس 30 وُجدت خصيصاً لتكون نسخة سي إكس 3 بمساحة أكبر.

وما تحصل عليه في المقابل هو إحساس قيادة لا تضاهيه كيا ستونيك أو هيونداي فينيو: توجيه دقيق، وثبات عبر دوارات البحرين، ومحرك رباعي سعة 2.0 لتر يميل للدوران بحيوية لا لمجرد تحمّل الأمر.

شراؤها مستعملة في البحرين

محرك Skyactiv-G سعة 2.0 لتر متين ومعروف جيداً ومشترك مع مازدا 2، وتتعامل معه الورش المستقلة دون تعقيد. تراجعت أسعارها المستعملة مع توجه المشترين نحو سي إكس 30 الأكبر، ما يجعل نسخة مستعملة بحالة جيدة من سي إكس 3 حالياً أحد أرخص المداخل لهيكل مازدا الصغير المضبوط جيداً — شرط أن تكون قد تقبّلت ما تتنازل عنه من مساحة.