مرسيدس بنز الفئة إي

كبر الجيل W214 مرة أخرى عن سابقه، وذهبت الزيادة في الطول شبه كاملة إلى قاعدة العجلات — فالركاب الخلفيون يحصلون الآن على مساحة أرجل تقارب سيارات الليموزين في سيارة ما زالت تُصنَّف سيدان متوسطة الحجم. وبإضافة شاشة Superscreen الاختيارية بعرض 141 سم الممتدة عبر لوحة القيادة، تقدّم E-Class انطباعاً مقنعاً بأنها سيارة تكلف أعلى بنسبة 50%.

سيارة سائق بقدر ما هي سيارة مالك يقودها بنفسه

في سوق الإيجار التجاري بالبحرين، حيث تُعد E-Class خياراً افتراضياً، تكتسب تجربة المقعد الخلفي أهمية توازي المقعد الأمامي. فأزرار التحكم اللمسية الخلفية الاختيارية، وثلاجة صغيرة في الكونسول الخلفي، وعزل صوتي هادئ فعلاً عند 120 كم/س على الجسر، كلها عناصر تكفي وحدها لإقناع الراكب، بمعزل عن أسلوب قيادتها من المقعد الأمامي.

كيف تُقاد فعلياً

محرك E200 الرباعي التيربو الهجين الخفيف سعة 2.0 لتر سلس وسريع بما يكفي دون أن يشعرك بالإلحاح، وهذا يناسب طبيعة السيارة. أما التعليق الهوائي التكيفي Air Body Control، حيث يُركّب، فهو الخيار الأكثر تحويلاً على الطرق الفرعية المرقّعة في البحرين — فالتعليق النابضي القياسي كفؤ لكنه أكثر صلابة ملحوظاً عند فواصل التمدد والمطبات.

تكاليف الوقود والصيانة أعلى من سيدان عادية لكنها ضمن ما يتوقعه مشترو هذه الفئة، وتحديداً رحلة الجسر اليومية تُبرز نقاط قوة السيارة: هدوء واستقرار دون أي إزعاج عند 120 كم/س طوال العبور.