مرسيدس بنز سي إل كيه

باعت CLK من الجيل W209 نفسها بتناسق تصميمها أكثر من أي شيء آخر: غطاء محرك طويل وخط سقف منخفض بلا أي من الضخامة البصرية التي زحفت لاحقاً إلى كوبيهات مرسيدس. وبعد عقدين في البحرين، أصبحت من أرخص الطرق لامتلاك هذا الشكل، إذ تُباع نسخ CLK 350 غالباً بجزء يسير من سعرها الأصلي.

محرك V6 سعة 3.5 لتر هو الخيار الأفضل للاستخدام اليومي؛ فهو ناعم ويدور بسلاسة حتى الحد الأقصى للدورات، وناقل الحركة 7G-Tronic ينتقل بين السرعات دون الخشونة التي تجعل بعض الأوتوماتيك القديمة تشعر بعمرها. أما محرك V8 في CLK 500 فأسرع وصوته أفضل، لكن قطع الغيار وتكاليف التشغيل تقفز فئة كاملة.

العيش معها في البحرين

هذه ليست سيارة تُشترى بناءً على المظهر وحده. يُعرف جيل W209 بأعطال نظام التعليق الهوائي في فئة Avantgarde، وتدهور أسلاك التوصيل تحت لوحة القيادة، وتشطيبات داخلية لم تنجُ دائماً من عشرين صيفاً بحرينياً بكرامة كاملة. لا شيء من هذا استثنائي، لكن إصلاحه بشكل صحيح مكلف، وورش مرسيدس المتخصصة في البحرين — لا الوكيل الرئيسي المنشغل بأعمال ضمان السيارات الأحدث — هي المكان المناسب لصيانتها.

على الطريق ما زالت تؤدي مهمتها جيداً: هادئة على السرعة العالية، مريحة على الجسر، وهيكلها ذو الدفع الخلفي أكثر متعة من أي سيارة دفع أمامي من نفس الحقبة. لكن لا تتوقع أياً من أنظمة السلامة الحديثة التي بات المشترون يعتبرونها بديهية — فهذه سيارة من عصر ما قبل المساعدات الإلكترونية بكل معنى الكلمة.

الحكم على الشراء المستعمل

شراء CLK رخيصة دون فحص هو المثال الكلاسيكي للاقتصاد الزائف. أما CLK بسجل صيانة كامل وفحص حديث لنظام التعليق الهوائي (أو محوّلة بالفعل إلى نوابض لولبية كما يفعل كثير من الملاك) وفحص شراء مسبق من متخصص مستقل، فهي كوبيه ساحرة ومميزة الطابع بسعر زهيد. والفارق بين هاتين الحالتين هو قصة امتلاك هذه السيارة كاملة في البحرين.