هيونداي فيلوستر

لعبة فيلوستر المميزة هي تصميم أبوابها: بابان تقليديان ومقبض مخفي على جانب الراكب للوصول إلى المقعد الخلفي، وباب واحد كبير على طراز الهاتشباك على جانب السائق، ما يمنحها ملامح سيارة كوبيه مع عملية أكبر قليلاً منها. إنها سيارة صُممت لتُلاحَظ، وفي سوق بحريني تهيمن عليه السيدان والدفع الرباعي، لا تزال تتميز بعد أكثر من عقد على إطلاقها.

ينتج المحرك الرباعي سعة 2.0 لتر في الفئة الرئيسية قوة متوسطة تبلغ 147 حصاناً، كافية لتمنح السيارة إحساساً بالحماس دون أن تكون سريعة فعلاً، وهي تشترك في المحرك والناقل الأوتوماتيكي بست سرعات مع عدة طرازات أخرى من هيونداي — ميزة عملية حقيقية، إذ تعني أن لا شيء تحت غطاء المحرك غريب أو يصعب توفير قطع غياره. وتوفرت نسخة بمحرك تيربو بقوة أعلى بشكل ملموس في بعض الأسواق، وتستحق البحث عنها تحديداً إن كانت السرعة الخالصة تهمك.

التعايش مع التنازلات

المقعد الخلفي ضيق فعلاً — يتحمّله بالغان في رحلة قصيرة لا أكثر — وصندوق الأمتعة صغير حتى بمعايير الهاتشباك، لذا لم يُقصد لها يوماً أن تكون السيارة الوحيدة لعائلة. أما ما تقدمه فعلاً فهو تجربة قيادة أكثر شخصية من إلنترا: توجيه أدق، وركوب أصلب لا يزال يتعامل مع شوارع البحرين الخلفية الأكثر وعورة، ومقصورة تشعر بأنها مختلفة عمداً عن بقية تشكيلة هيونداي.

أوقفت هيونداي إنتاج فيلوستر عام 2022 دون بديل مباشر، ودمجت طموحاتها لعشاق القيادة في نسخ أداء من إلنترا وكونا بدلاً من ذلك. وهذا يترك النسخ المستعملة خياراً نخبوياً حقيقياً: إعادة البيع ضعيفة لأن قلة من المشترين البحرينيين يبحثون تحديداً عن هذه السيارة، لكن هذه الندرة نفسها هي ما يجعلها مثيرة للاهتمام لمن يبحث عنها فعلاً.